-- Darwin
Le 30/09 j'arrivais à l'aéroport de Darwin vers 09:50 heure locale (+9:30 UTC).
Je franchissais les contrôles de l'immigration et de la douane sans aucune
difficulté. Dans le hall de l'aérogare seules les boutiques de location de
voiture étaient ouvertes. Le bureau de change n'ouvrait qu'à 11:00.
En taxi je me rendis au centre ville où je pris une chambre à l'Ashton Lodge.
Mes tribulations pour faire entrer le camion furent un feuilleton qui vaut d'être contée factuellement par thème et par date.
-- Perkins:
Le 39/09 en début d'après-midi je me rendis chez Perkins pour connaître la procédure
de réception du camion. Après avoir payé la facture du transport, le BOL et un
document me furent remis
expliquant les différentes formalités pour obtenir le droit de circuler en
Australie. Le camion n'était pas disponible avant deux à trois jours ouvrés.
Le 02/10 Perkins m'apprit que le camion était disponible pour la Douane et la
Quarantaine à partir du 07/10, soit sept jours après son arrivée.
-- Customs et Quarantine:
Le 30/09 j'allais au Customs Office, je fus reçu par une jeune femme très
serviable. Je remplis le "unaccompanied baggage form", puis je payais l'AQIS
Entry Fees, A$105.
Le 02/10 je retournais au Customs Office pour organiser la visite d'inspection
du camion. La jeune femme rencontrée précédemment prit contact avec la
Quarantaine pour faire une inspection conjointe, la date fut fixée au 07/10 à
09:30 pour une durée d'une heure.
Le 07/10 le contrôle de la douane fut rapide et se conclut par la signature du
carnet de passage en douane. Par contre le contrôleur de la Quarantine trouva
des points litigieux sur le châssis du camion et demanda un complément de
nettoyage avant de terminer son inspection. Hélas l'affaire n'était pas simple
car le camion n'était pas autorisé à circuler, il fallait le transporter bâché pour ne
pas polluer l'environnement.
Le 08/10 Ian de Travellers Auto Barn passa des coups de téléphone pour avoir un
porte char capable de transporter mon camion, fixa le rendez-vous avec AQIS à
08:30 chez Perkins pour vérifier le bâchage du camion, puis avec le transporteur
et le nettoyeur. A 11:00 tout était organisé pour le vendredi.
Le 09/10 j’avais rendez-vous à 07:30 pour aller chez Perkins avec Ian qui
transportait la bâche. Le bâchage du camion se termina vers 11:00
après que le contrôleur de l’AQIS ait demandé l’installation d’une deuxième
bâche à l’arrière du camion puis d’un film en plastique sur les radiateurs du
générateur et de la climatisation de la cellule situés sur le toit de la
cabine. Enfin j'arrivais à l’entreprise de nettoyage vers 12:00. Le
travail de complément de nettoyage sous le camion commença pour se terminer à
16:30, ce fut un lavage à très haute pression avec de l’eau chaude et parfois avec
un produit pour dégraisser. Tous les serres câbles en plastique du câblage ont
été enlevés. Un rendez-vous fut pris pour une deuxième inspection lundi 12 à
08:30 pour une durée d’une heure au tarif de A$90 l'heure.
Le 12/10 à 08:30 l’inspection de l’AQIS fut rondement menée. L’inspecteur
plongea sous le camion et détecta encore des points litigieux, mais c’était
une affaire entre australiens, la personne en charge du nettoyage coupa encore
des serres câbles et fit disparaître la saleté. Les outils du contrôleur sont
un miroir, un tournevis et une torche à faisceau étroit. Finalement tout fut
Ok. La visite de l’intérieur de la cellule fut superficielle. Je reçus
l’agrément de l’AQIS et je réglais sur place la facture complémentaire, Final
Release From Quarantine de A$405 par carte de crédit. Elle fut envoyée sur
le fax de Sitebark, le cleaner. J’achevais de remonter le camion, les
radiateurs du toit de la cabine, la pose de nouveaux serres câbles vers 11:30.
-- L'assurance:
A partir du 01/10 deux longues journées commencèrent consacrées pour l'essentiel à la
recherche d'une compagnie d'assurance pour le camion pour souscrire une Third
Party Proprety Insurance. Ce fut un jeu de piste allant de boutique en boutique pour
trouver le Northern Tours and Travel donné par Graham Kelly.
Hélas en début d’après-midi cette agence n’existait plus. TIO Insurance
& Banking m’indiqua une autre agence Travellers Auto Barn qui prit contact avec
une compagnie qui devait lui donner une réponse en fin de journée. Vers 16:00
j’y retournais, hélas aucune réponse.
Le 02/10 Auto Barn consacra beaucoup de
temps à téléphoner à différentes compagnies sans succès. J'étais dans l’expectative
de trouver une compagnie d’assurance. Le soir j'envoyais des emails pour
quérir de l'information. Klaus Därr
me répondit rapidement que le RTA (Road and Traffic Authority) ou le MVR me donnerait
l'information requise lors de l'inspection de mon véhicule.
Le 05/10 je rencontrais dans Mitchell St un camping-car sur un châssis de camion,
je demandais au conducteur les coordonnées de son assurance.
Ian d'Auto Barn passa les deux jours suivant de nombreux coups de téléphone.
Il fallait faire évaluer le prix du camion. Finalement je ne souscrivis pas de
Third Party Property Insurance.
-- Motor Vehicle Registry MVR:
Le 12/10 vers 12:00
Ian d’Auto Barn vint récupérer les bâches et me conduisit au MVR où je présentais
le carnet de passage en douane. Le contrôle concernait trois points, les identifiants
du camion, n° de châssis et n° de moteur, puis les différents feux et éclairage,
et enfin les freins. Avec un agrément pour trois mois seulement j’allais au
bureau suivant pour acheter une assurance Third Party Personal pour trois
mois. En conséquence avant le 11 janvier 2010 à minuit je devais me présenter
à un MVR pour vérifier le camion et obtenir une assurance et ainsi tous les trois mois. Je restais sur le parking pour mettre le camion en
ordre de marche. La journée prit fin vers 17:30.
En quarantaine
chez Perkins
Darwin
07/10/2009
Remerciements
Sans l'aide de Ian de Travellers Auto Barn, je n'aurais jamais pu organiser moi-même l'admission du camion en Australie tant les arcanes administratives et la langue vernaculaire furent un obstacle redoutable.
Chronique de mon entrée en Australie
--Le 27 août je déposai ma demande d'un visa d'un an à l'ambassade d'Australie à Dili.
--Le 01 septembre le camion entra chez A1 Services à Dili pour le mettre en
conformité avec l'AQIS.
--Le 22 septembre je reçus l'extension du visa de Timor Leste.
--Le 28 septembre je reçus le visa pour entrer en Australie.
--Le 28 septembre le camion fut chargé sur un bateau de Perkins.
--Le 01 octobre le camion arriva à Darwin.
--Le 07 octobre la première inspection de l'AQIS refusa le camion.
--Le 09 octobre le camion fut chargé sur un porte char sous la haute
surveillance de l'AQIS.
--Le 09 octobre le camion fut à nouveau nettoyé.
--Le 12 octobre l'AQIS donna son aval à l'entrée du camion en Australie.
--Le 12 octobre le MVR inspecta mécaniquement le camion, je reçus un accord de
trois mois et une Third Party Personal Insurance.
Le camion pouvait circuler en Australie pendant trois mois. Le processus dura
48 jours calendaires et un
coût d'environ 5000 euros.
Promenade dans Darwin et les alentours
La ville de Darwin est située sur une peninsule entourée de plage. Elle est organisée en rues quadrangulaires très larges avec des immeubles modernes sans caractère.
Mitchell St
Darwin
02/10/2009
Mitchell St
Darwin
02/10/2009
Le dimanche je me promenais sur Mindil Beach réputée pour son coucher de soleil et son marché dominical.
Mindil Beach
Darwin
04/10/2009
Sunset Market
Darwin
04/10/2009
Musique aborigène
Darwin
04/10/2009
Coucher de soleil
Darwin
04/10/2009
Parliament House
Darwin
11/10/2009
Darwin
11/10/2009
Japanses Attack
Darwin
11/109/2009
Darwin
11/10/2009
Cénotaphe
Darwin
11/109/2009
Cullen Bay Marina
Darwin
11/10/2009
Préparation du départ
La journée du 13/10 fut consacrée à la préparation du départ, à l'approvisionnement en nourriture et à la publication de mon site Internet.
