-- De Perth à Pemberton

Deuxième contrôle du MVR

Le lundi 11/01/2010 je partais vers 05.00 du matin pour me rendre au Licensing Centre de Welshpool. Les portes furent ouvertes vers 5.30, j’étais le premier. Le camion fut inspecté à partir de 7.30 pendant près d’une heure, j’obtins un permis de circuler jusqu’au 10/01/2011 grâce au nouveau carnet de passage en douane valable jusqu’au 22 janvier 2011 envoyé par l’ACF après l’intervention de mon frère. Le coût de l'inspection fut d'environ 90 euros. Puis je fis les paperworks au Main Office. J’attendis mon tour avec un ticket et ensuite je reçus  une assurance pour un an au prix d’environ 175 euros. Je collais à l’arrière du camion un sticker : Caution Left Hand Drive. Finalement je quittais le centre vers 10.30 pour me rendre chez AV Truck Services afin de finir le travail d’entretien du camion qui dura jusqu’à 18.00. Le camion avait souffert sur les gravel roads du NT & du WA. Je retournais au Central Caravan Park où je décidais de rester jusqu’au mercredi pour préparer le camion à la poursuite du voyage.

Le lendemain matin je fis mes courses avec le camion dans Perth, certes elle est l’une des capitales d’État d’Australie où il est facile de circuler. De retour au Central Caravan Park je fis la connaissance de deux couples de jeunes français en séjour de Working Holiday Maker, WHM, et d'un couple de français de l'Île de la Réunion avec trois enfants. L’après-midi fut consacré à faire de l’administratif et à remettre le camion en ordre de marche.

Le mercredi 13 janvier après avoir présenté mes civilités aux français du camp je quittais Perth sans nostalgie pour la côte sud-ouest du Western Australia. Cette première journée ne fut pas marquante, succession de plages de sable blanc et de villes balnéaires. Je déjeunais à Mandurah d’un classique  Fish’nd Chips. Puis après la visite obligée du Visitor Centre je continuais ma route pour bivouaquer sur une aire de repos à Buffalo Road.

Le lendemain en route je fis une première halte à Bunbury charmante ville avec quelques vieux bâtiments de la fin du 19^ème siècle. Je découvris un monument aux morts de l’armée australienne pendant la guerre de 14-18 en France. Ils étaient venus nous aider à bouter les allemands hors de nos frontières.

Je poursuivis mon chemin pour voir à Busselton le plus long, 1 mile, quai de l’Australie pour embarquer le bois d’œuvre à destination de l’Europe. Je stationnais sur le parking proche du quai espérant pouvoir y passer la nuit face à une mer turquoise.

Le 1400^ème jour de mon voyage autour du monde je visitais deux curiosités près de la ville de Yallingup dans le Leeuwin Naturaliste National Park, le Phare de Cape Naturaliste et la Grotte de Ngilgi. Cette région à l’extrême sud-ouest du Western Australia est réputée pour son climat méditerranéen procurant des conditions idéales pour l’élevage du vin autour de la ville de Margaret River. Les voyagistes organisent le tour des viticulteurs du Cape Naturaliste au Cape Leeuwin près d’Augusta.

Le lendemain je parcourais la Cave Road, il y aurait plus d'une centaine de grottes, puis je bifurquais pour aller à Margaret River, le point focal de la viticulture de cette région. Je n’y restais pas longtemps, le temps de rendre visite au Visitor Centre et au cybercafé. En effet c’était une ville très touristique où la rue principale était bordée de boutiques de fringues et de restaurants. Je me rendis au deuxième phare de cette quasi presqu’île rectangulaire, le Phare de Cape Leeuwin à Augusta réputé être le plus haut de l’Australie. Je bivouaquais en route vers Bridgetown.

En ce dimanche de vacances scolaires jusqu’au 31 janvier, je partis en excursion dans l’arrière pays fuyant les estivants des stations balnéaires. La Blackwood River Drive de Nannunp à Balingup serpente en montagnes russes entre les ondulations de la montagne. La route était peu large mais heureusement j’étais seul ; ainsi je musardais à ma guise.

La ville de Balingup sur la Hwy n°1 n’a rien pour attirer le chaland. La Taverne en pierre est coiffée comme la plupart des maisons en Australie de tôles ondulées peintes ou brutes.

Quelques kilomètres plus loin à l’écart de la Hwy la ville de Greenbushes regroupe toutes les activités du début de la colonisation, l’extraction minière, l’exploitation forestière et la culture. Oh bonheur, le Greenbushes Discovery Centre était ouvert et là encore je fus le seul visiteur. Il présente une réplique de l’extraction minière en sous-sol avec des vidéos interactives. L’exploitation forestière est expliquée en exposant les différentes essences de bois produites dans cette région. La faune et la flore ne sont pas oubliées. Enfin à la sortie de la ville le Mine Lookout permet de plonger à moins 300 mètres et de consulter des panneaux informatifs.

Les villes suivantes, Bridgetown et Manjimup, étaient quasiment des villes mortes. Je poursuivis ma route jusqu’à Pemberton où j’établis mon bivouac pour deux nuits.

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