20090821

Du 2009/08/12 au 2009/08/21	-- Flores, de Labuhanbajo à Larantuka

Le tracé de la route De Labuhanbajo à Larantukae du 12/08 au 20/08/2009
Flores Island
Histoire : -- Avant le 16^ème siècle les côtes de l'île de Flores étaient aux mains des Macassars et des Bugis de Sulawesi Island pratiquant le trocs avec les villageois. L’est de l’île de Flores était gouverné par les Ternates de Makalu. -- En 1512 les Portugais débarquèrent et nommèrent le cap de l’est, Cabo das Flores. Ils ne s’intéressèrent qu’au commerce du bois de santal. -- Au 17^ème siècle les Hollandais boutèrent les Portugais et en 1850 ils achetèrent les dernières enclaves portugaises avec Larantuka. -- En 1949 Flores devint une province de Nusa Tenggara et fut rattachée administrativement à Kupang. Population : La population est de 1,8 millions d’habitants répartis en cinq groupes ethniques. Ceux de l’ouest sont plutôt d’origine malaise et ceux de l’est plutôt d’origine mélanésienne. Religion : 85% de la population est catholique avec des coutumes ancestrales –adat–, le reste est musulman dans les villages de pêcheurs

Labuhanbajo
L’arrivée du ferry à Labuhanbajo s’effectua à 04:00 du matin, le débarquement des camions fut très rapide. Je terminais ma nuit -je ne roulais jamais la nuit, c’était trop dangereux- sur le parking du port près d’une mosquée dont la sonorisation brailla pendant dix minutes vers 04:45, ce fut long. Vers 08:00 je me présentais au Tourist Office, TO, pour m’enquérir des horaires du ferry de Larantuka à Kupang, Timor Island. La personne rencontrée téléphona au Ferry Office qui ne répondit pas. Alors elle me conduisit à un cybercafé pour publier les pages de mon website concernant Sumbawa Island. Puis je retournais au TO qui avait obtenu les informations souhaitées. Les horaires donnés étaient différents de ceux obtenus à Labuhan Sape. Encore une fois la fiabilité des informations est aléatoire. Comme précédemment je réitérais ma demande le long de la route à chaque TO rencontrés.
La baie Labuhanbajo 12/08/2009
Description de la route par Lonely Planet
What one Indonesian leaflet charitably calls the" Trans-Flores Hwy" spirals, twists and tumbles nearly 700 km from Labuhanbajo to Larantuka, at the eastern end of the island. It's sealed all the way, ..., and the road is narrow and tortuously winding.

En route vers Ruteng 12/08/2009
Le long de la route je croissais nombre d’enfants sortant des écoles. La moyenne d’âge de la population de l’Indonésie est très jeune d’ailleurs le gouvernement a mis en place depuis plusieurs années un planning familiale.
En route vers Ruteng 12/08/2009
Le système d’irrigation permet la culture du riz en rizière.
En route vers Ruteng 12/08/2009
J’arrivais en milieu d’après-midi à Ruteng où je fis mon marché puis je retournais à l’entrée de la ville où j’avais repéré un terrain pour mon bivouac près du Bus Terminus.
Bajawa
La route menant à Bajawa correspond parfaitement à la description du Lp, "It twists again", elle culmine à 1341 mètres GPS.
Rizières en terrasses vers Bajawa 13/08/2009
Le revêtement de la chaussée est en moyenne de bonne qualité, des sections furent rénovées avec des bas côtés en attente de consolidation, des sections étaient en travaux et d’autres très dégradées.
En route vers Bajawa 13/08/2009
En route vers Bajawa 13/08/2009
Elle traverse des villages pavoisant aux couleurs de l’Indonésie comme dans les autres îles et passe au pied du Gunung Inerie -2245m- cône volcanique parfait.
Village aux couleurs de l'Indonésie vers Bajawa 13/08/2009
Gunung Inerie vers Bajawa 13/08/2009
La ville de Bajawa n’a pas de curiosité particulière, son marché très coloré offrait tous les fruits et les légumes de la création.
Market Bajawa 13/08/2009
L’île de Flores est à 85% catholique, mais l’Indonésie est musulmane ; tolérance oblige, la mosquée fait face à l’une des quatre églises que je dénombrais.
Oecuménisme Bajawa 13/08/2009
En arrivant j’étais allé au TO qui me fut d’aucune utilité ni pour les horaires des ferries ni pour trouver un emplacement de bivouac. Aux confins septentrionaux de la ville l’église Santu Josef a un vaste terrain propice à mon bivouac, le prêtre de la paroisse rencontré m’autorisa à parquer mon camion. Puis je recherchais un guide pour visiter les villages Ngada environnants. J’avais rendez-vous le lendemain avec Maximilain, le guide, à huit heures avec d’autres touristes occidentaux.
Bivouac, Santu Josef Bajawa 13/08/2009
Maximilian s’avéra être très professionnel tant dans son comportement que dans ses explications et commentaires, hautement recommandable.
Guide Maximilian 14/08/2009
Traditional Ngada villages
Le peuple Ngada, 60000 personnes, habitent le plateau de Bajawa sur les pentes du Gunung Inerie. Christianisé par les missionnaires Hollandais, il pratique un syncrétisme d’animisme et de catholicisme. Son origine est très controversée plusieurs théories ont été émises. Quoi qu’il en soit les villages présentent deux symboles caractéristiques de l’animisme. – Le Ngadhu et le Bhaga , le premier représentant les ancêtres males est constitué d’un parasol couvert de chaume sur un poteau, le second, ancêtres femelles, est une petite maison couverte de chaume. – Des pierres levées groupées en cercle avec des pierres horizontales recevant les offrandes, ces mégalithes seraient d’origine Dongson, civilisation du sud de la Chine et du nord du Vietnam. Ces ensembles sont visibles en Indonésie, Malaisie et Laos.

Le village de Luba au pied du Gunung Inerie est un quadrilatère de maisons construites sur des piliers bas au toit de chaume très pentu avec un symbole sur le faîtage, soit une maison soit une effigie male. Au centre trois terrasses dont celle du milieu reçoit les Ngadhu et Bhaga ainsi que des tombes récentes. Les femmes du village pratiquent le tissage des vêtements traditionnels pendant que les hommes sont aux champs.
Ngadhu & Bhaga Luba village 14/08/2009
Traditional house Luba village 14/08/2009
Faîtage Luba village 14/08/2009
Ikat weaving Luba village 14/08/2009
Bena, autre village Ngada, est composé de deux rangs de maisons le long d’une terrasse surélevée recevant les symboles animistes. Nous assistâmes à une cérémonie d’abattage traditionnel des porcs, les officiants fendent le crâne à la machette. Au sommet du village un observatoire offre une vue superbe sur le Mt Inerie.
Panorama Bena village 14/08/2009
Pig cutting down ceremony Bena village 14/08/2009
Menhirs Bena village 14/08/2009
Sommet Bena village 14/08/2009
La journée se termina au Mangaruda Air Panas, source chaude, où nous prîmes un bain régénérateur.
Hot spring Mangaruda Mata Air Panas 14/08/2009
Ende
En route vers Ende la route "twists again" dans des paysage où les volcans sont omniprésents. Sur la route je rencontrais des enfants des écoles préparant la fête nationale de l'Indépendance du 17 août 1945.
En route vers Ende 15/08/2009
En route vers Ende 15/08/2009
En route vers Ende 15/08/2009
En route vers Ende 15/08/2009
En route vers Ende 15/08/2009
En arrivant à Ende, le 15/08, je pris contact avec le TO pour obtenir les horaires du ferry pour Kupang. La personne rencontrée téléphona au bureau de la compagnie de ferry, le seul ferry était planifié pour lundi 17/08 à huit heures du matin. Mais cette information devait être confirmée le lendemain après-midi. Puis bien sûr j’allais à Internet et je fis mon marché.
Kelimutu National Park Three Lakes of water colours changing
Après déjeuner je partis pour Kelimutu où j’arrivais en début d’après-midi. Le portique d’entrée sur la route allant à Moni a un dégagement vertical d’environ 3,8 mètres. Le personnel du checkpost ne m’autorisa pas à bivouaquer sur le parking au sommet. Je devais rester sur place attendant l’ouverture le lendemain matin à 05:00.
Entrance gate Kelimutu 15/08/2009
Checkpost Kelimutu 15/08/2009
Le dimanche 16/08 je fus autorisé à monter avec de nombreux véhicules, bus, voitures et motos. Le lever du soleil fut magnifique. Les trois lacs sont près les uns des autres et leurs couleurs sont turquoise pour deux d’entre eux et brune pour le troisième. Je redescendis vers 09:00 pour préparer la publication des pages des journées précédentes. Il est regrettable qu’il ne soit pas possible de bivouaquer dans le parc comme dans ceux des autres pays du Sud-est asiatique.
Kelimutu 16/08/2009
Sunrise Kelimutu 16/08/2009
Tiwu Nua Muri Koo Fai & Tiwu Ata Polo Kelimutu 16/08/2009
Tiwu Ata Mbupu Kelimutu 16/08/2009
Tiwu Ata Polo Kelimutu 16/08/2009
ASDP Nagakeo Pelabuhan Ende
Puis je retournais à Ende pour me rendre au port situé à Nagakeo à environ 15 km à l’ouest sur la route de Bajawa. Le port était désert et les grilles fermées mais non cadenassées ; j’entrais et j'installais le camion sur le parking.
ASDP pelabuhan Nagakeo 16/08/2009
Fête nationale de l'Indonésie Independence Day 17 août 1945
Ce lundi 17 août le ferry ne vint pas ; aucune information officielle les bureaux étaient fermés. Quelques personnes me firent comprendre que le bateau avait une avarie en cours de réparation à Sumba! Aucune prévision quant à la date d’arrivée. En conséquence je retournais à Ende pour tenter de voir une personne du TO, hélas c’était le jour de la fête de l’Indépendance de l’Indonésie, 17/08/1945. Tout était fermé. J’assistais à la parade, défilé militaire, enfants des écoles et majorettes, bien sûr sans oublier un discours fleuve de plus d’une demi-heure.
Ende 17/08/2009
Ende 17/08/2009
Ende 17/08/2009
Ende 17/08/2009
Enfin de matinée un concours de mât de cocagne, bambou au tronc huilé, pour décrocher le drapeau national attira la foule des badauds avec rires et hourras.
Ende 17/08/2009
Ende 17/08/2009
Après le déjeuner je retournais au parking du port de Nagakeo dans l’attente d’une divine providence pour le lendemain.
Mais le mardi 18 le ferry n'était toujours pas arrivé. Je retournais pour la deuxième fois à Ende pour quérir de l'information au TO. La personne rencontrée tenta de joindre ASDP à Ende sans succès. Puis à ma demande elle appela ASDP à Larantuka qui confirma le ferry de vendredi à 08:00 avec un stop à Lembata et l’arrivée prévue à Kupang le samedi vers 08:00. Si j’allais à Larantuka je devais me présenter la veille à ASDP. Je décidais d’attendre l’arrivée hypothétique du ferry à Nagakeo jusqu’au mercredi 07:00 du matin.
Le mercredi matin à 06:00 aucun ferry n’était en vue, personne au port, aucune personne à interroger ; en conséquence je préparais le camion et je partis vers 06:30 pour Larantuka la mort dans l’âme. Bien sûr la route twisted again and again jusqu’à Maumere où j’allais au TO pour avoir des renseignements. La jeune femme rencontrée, charmante au demeurant, téléphona à ASDP à Larantuka, oui il y avait bien un ferry vendredi pour Kupang via Lembata mais l’horaire n’était pas connu, il dépendait des vents ! Je continuais ma route jusqu’à environ 33 kilomètres pour établir le bivouac à Patiahu Beach. La route était quasiment rectiligne mais les branches d’arbres étaient très basses, la voûte était taillée à 3,80 mètres de haut par les camions. Je devais rouler au milieu de la chaussée très étroite.
En route vers Patiahu Beach 19/08/2009
Le lendemain 20/08 contrairement à ce que la charmante jeune femme du TO avait affirmé, la route twisted again jusqu’à environ dix kilomètres de Larantuka. A quatre kilomètres de la ville le port d’ASDP est à Waibalun. Je m’arrêtais pour obtenir des informations, je ne rencontrais que des employés subalternes qui confirmèrent l’arrivée d’un ferry pour Kupang le vendredi 22 vers 14 heures. Je continuais jusqu’à la ville où je déjeunais. Le cybercafé situé à Telekom Office ne fonctionnait pas. Je retournais au port pour m’installer sur le parking en patientant jusqu’à l’arrivée du ferry que je souhaitais ne pas être hypothétique.
En route vers Larantuka toujours les volcans 20/08/2009
Jésus protège Larantuka 20/08/2009
Enfin un ferry accosta à Waibalun, Larantuka, le vendredi 21 août 2009 vers 07:00 du matin. A 08:30 j’achetais le billet puis j’attendis l’heure d’embarquement vers 09:30 pour un appareillage à 14:00 et une arrivée à Kupang le lendemain samedi vers 04:00 du matin. En attendant ce fut la visite du château, mon camion, par la police du port, relations publiques avec les autorités.
Pelabuhan Waibalun Larantuka 21/08/2009
Dégagement vertical, 3,8m Larantuka 21/08/2009
Après le chargement des véhicules, progressivement jusqu’à l’heure du départ, des passagers embarquèrent. Les places assises étant toutes occupées, les passagers se couchèrent près, sur et sous les véhicules.
Véhicules Larantuka 21/08/2009
Passagers Larantuka 21/08/2009
Passagers Larantuka 21/08/2009
Adieu Flores Island Larantuka 21/08/2009
Bilan de mon voyage à Florès
Je passais dix jours sur l’île de Flores soit deux jours de route, trois jours de route et de visite dont deux à Bajawa et un au Kelimutu et trois jours d'attente au port de Nagakeo puis deux jours de route pour Larantuka. Les environs de Bajawa méritaient beaucoup plus, mais les incertitudes sur les horaires des ferries et l’échéance de la validité de mon visa ne me permirent pas de flâner en route à ma convenance. L’île de Flores est présentement très mal desservie par les ferries. Il y a pourtant trois ports, Aimere, Ende et Larantuka où les ferry accostent pour aller à Kupang mais les horaires ne sont pas fixes et la highway de Labuhanbajo à Larantuka me donna le tournis. Je décidais de prendre le ferry à Ende, Nagakeo quand il passait mais aucun ferry n'accosta ; je dus aller à Larantuka qui est le port de Flores Island le plus proche de Kupang, Timor Island.

Larantuka, le 2009/08/21