-- De Los Angeles to Las Vegas
Le tracé de la route
de Los Angeles à Las Vegas
Du 07/03/2001 au 13/03/2011
L’objectif du lundi 07 mars était de visiter San Diego à 190 km d’Anaheim, mais la pluie vint ternir cette journée. J’arrivais vers midi en ville pour faire la moisson de documentation au Visitor Centre, peu de curiosités à voir deux musées maritimes et un Zoo aquatique. La pluie frisquette qui s’abattait sur la ville ne m’incita pas à flâner. Après les photos obligées du centre ville je chercher un camping pour me poser. Je le trouvais à Mission Bay.
En route
Hwy 5
07/03/2011
Skyscrapers
San Diego
07/03/2011
Art Deco
San Diego
07/03/2011
Santa Fe Railway Station
San Diego
07/03/2011
Santa Fe Station
San Diego
07/03/2011
Star of India, 1863
San Diego
07/03/2011
Je quittais San Diego après avoir fait l’acquisition dans câble de connexion électrique avec aux extrémités une prise de 15A femelle et une de 30A mâle aux normes US. Le trajet pour me rendre au Joshua Tree NP fut d’environ 300 km sur les Hwy 15, 215, 60 et 62 sans aucun intérêt sinon en fin de parcours une vue splendide vue sur des montagnes enneigées et sur les fermes d’éoliennes de la vallée de Palm Springs. Je décidais de rester dans le parc deux nuits pour faire une courte randonnée.
En route
Hwy 60
08/03/2011
Wind Mills
Hwy 60
08/03/2011
Joshua Tree NP
08/03/2011
Joshua Tree NP
08/03/2011
J’entrepris de bon matin une randonnée pour visiter la Lost Horse Mine à partir du parking ad-hoc. Je fis un mauvais choix en allant à pied au parking où j’arrivais deux heures plus tard de plus je n'avais pas trouvé le raccourci que je pris au retour. La boucle proposée par les Rangers est de 6,8km en réalité je marchais pendant cinq heures aller et retour au Ryan Campground parcourant 23,6 km avec un dénivelée d’environ 300mètres. Après plusieurs mois d’inactivité sportive ce trajet fut douloureux pour mes articulations arthritiques. Le Joshua Tree NP est un désert planté de Joshua Trees. Les paysages sont merveilleux de beauté aride. Je rencontrais peu de monde, mais personne ne répondait à mon salut ; la courtoisie des Australiens c'était il y a plusieurs mois et loin d'ici.
Joshua Tree
09/03/2011
Joshua Tree NP
09/03/2011
GPS tracklog
Joshua Tree NP
09/03/2011
Ranger Map
Joshua Tree NP
09/03/2011
GPS Tracklog
Joshua Tree NP
09/03/2011
Lost Horse Mine
Joshua Tree NP
09/03/2011
Lost Horse Mine
Joshua Tree NP
09/03/2011
Landscape
Joshua Tree NP
09/03/2011
Le lendemain je fis de la randonnée "fractionnée" en parcourant trois pistes. La première de bon matin j’entrepris l’assaut du sommet du Ryan Mountain à 1665 mètres d’altitude. Ce ne fut pas un exploit sportif, mais les paysages en lumière rasante du matin furent exceptionnels.
Ryan Mountain trek
Joshua Tree NP
10/03/2011
Gps tracklog
Joshua Tree NP
10/03/2011
Landscape
Joshua Tree NP
10/03/2011
Plus loin, après une marche inférieure à un kilomètre j’admirais la première "Arch" des parcs américains avec une autre curiosité géologique, Dike.
Arch
Joshua Tree NP
10/03/2011
Arch
Joshua Tree NP
10/03/2011
Dikes
Joshua Tree NP
10/03/2011
Dikes
Joshua Tree NP
10/03/2011
Enfin ayant rejoint la Hwy 62, je parcourais la piste des 49-Palms pour voir de splendides Palm canopy. En trois promenades j’avais parcouru un peu plus de dix kilomètres dans le désert de Joshua Tree. En début d’après-midi je me posais à l’Indian Cove Campground.
49 Palms
Joshua Tree NP
10/03/2011
GPS tracklog
Joshua Tree NP
10/03/2011
49 Palms
Joshua Tree NP
109/03/2011
Le vendredi 11 mars en plein Mojave Desert le sel affleure le sol près du "Marine Corps Air Ground Combat Center Twentynine Palms". D’ailleurs au carrefour de la route avec l’US 66, un groupe de combat était en position.
Mojave Desert, salt
en route
11/03/2011
Marine Corps
US 66
11/03/2011
La Route 66 empruntée par une horde d'américains en quête d'emploi pendant la Grande Dépression de 1930 fut appelée "Mother Road" par John Steinbeck dans son livre "Les Raisins de la Colère".
"Mother road"
Route 66
11/03/2011
Au centre du Mojave NP le Visitor Center se trouve au lieu dit, Hole-In-The-Wall. Je m’arrêtais pour la moisson habituelle et pour déjeuner avant de faire la randonnée de Barber Peak Loop Trail de plus de 10km en deux heures et 10 minutes. Au commencement était la descente aux enfers à l’aide de crochets scellés dans la roche. Tout au long du parcours la couleur et la forme des collines variaient selon la composition chimique de la roche donnant des paysages sublimes sous le soleil.
Hole-in-the-Wall
Mojave NP
11/03/2011
GPS tracklog
Barber Peak Loop Trail
11/03/2011
Barber Trail
Mojave NP
11/03/2011
Barber Trail
Mojave NP
11/03/2011
Barber Trail
Mojave NP
11/03/2011
Barber Trail
Mojave NP
11/03/2011
Barber Trail
Mojave NP
11/03/2011
Au retour je demandais au Visitor Center de la monnaie pour payer les $12 de redevance du camping. Il me fut répondu que je devais acheter pour l’avoir, j’eus une réplique désobligeante. Un couple présent me la donna avec gentillesse et obligeance. J’établis mon bivouac au Mid-Hills campground après 15 km de route de terre.
Le lendemain après une nouvelle route de terre je retrouvais l’asphalte pour rejoindre Kelso Depot où les trains tractés par des locomotives à vapeur faisaient de l’eau en plein désert grâce à une nappe phréatique. Après WWII la ville déclina, la traction fut réalisée par des machines diesels. Je doublais un convoi d’un grand nombre de wagons tractés par deux machines diesels à "un train de sénateur". Je serai toujours étonné de la lenteur des trains américains. Maintenant la gare, construite en 1924, fut dûment restaurée en tant que Visitor Center.
Kelso Depot
12/03/2011
Kelso Depot
12/03/2011
Les paysages traversés étaient très variés, parfois l'origine volcanique était évidente comme ces dômes érodés par le temps et les intempéries.
in the middle of no-where
en route
12/03/2011
Par une route interminable aux longues lignes droites, j’atteignis la très renommée Death Valley dont l’altitude est négative, 85,5 mètres au-dessous du niveau de la mer et 57°C en été. Le long de la Hwy 178 je visitais Bad Water, un lac salé d’une blancheur immaculée. Plus loin je fis un détour en parcourant, avec le camion, Artists Drive pour admirer Artists Palette, hélas mal éclairée par un ciel voilé. En début d’après-midi j’arrivais à Furnace Creek en plein festival commercial. Comme dans tous les parcs américains, il est obligatoire de bivouaquer dans les campings dont certains ici affichaient complet. Je séjournais au Texas Spring où je rencontrais un canadien déjà croisé en route, à revoir. Puis je fus invité à dîner par un couple américain dont l’épouse parlait remarquablement le français et dont les parents parlaient aussi français. J’eus honte de l’indigence de mon anglais.
Salt basin
Hwy 178
12/03/2011
Badwater
Hwy 178
12/03/2011
Artists Palette
Hwy 178
12/03/2011
Je quittais Furnace Creek par la Hwy 190 m’arrêtant au Zabriskie Point puis à Dantes View. Ces deux points de vue sur la dépression géologique de Death Valley offre un spectacle inoubliable. Ayant oublié de changer l’heure de ma montre pour passer à l’heure d’été j’étais en retard d’une heure pour le lever du soleil sur le lac salé de Badwater.
Zabriskie point
Hwy 190
13/03/2011
Dantes View
Hwy 190
13/03/2011
Le trajet vers Las Vegas n’avait rien de bien excitant. J’entrais dans la capitale du Rêve Américain en parcourant avec mon camion Las Vegas Bld pour prendre en photo les casinos ayant l’architecture la plus extravagante. N’ayant aucune attirance pour les jeux de hasard je restais à l’extérieure de ces bâtiments. En milieu d’après-midi je stationnais pour deux nuits au Hitching RV pour préparer la visite des Grands Parcs Américains.
En route
13/03/2011
Las Vegas Bld
13/03/2011
Louxor
Las Vegas Bld
13/03/2011
New York
Las Vegas Bld
13/03/2011
Paris
Las Vegas Bld
13/03/2011
