-- De Guiyang à Lijiang

La journée du 11/09 fut une journée d'attente d'un appel téléphonique du bureau des voyageurs étrangers de Guiyang nous informant que nos passeports avec l'extension du visa étaient prêts. Mais à 17:30 aucun appel ne nous parvint.

Le 12/09 à 14:30 nous allâmes chercher nos passeports. A 15:00, nous les reçûmes avec un nouveau visa valable du 12/09/2006 jusqu'au 10/10/2006 ainsi nous pouvions sortir de Chine après les festivités de la fête nationale qui durent huit jours à partir du 01/10/2006. Le reste de la journée les équipages vaquèrent à diverses occupations.

Le 13/09 à 07:00 du matin, nous prîmes la route pour ChongQing avec quatre jours de retard sur le plan de route. Je devais prendre, à l'atelier de réparation des pompiers de ChongQing, les courroies de rechange que les ingénieurs allemands de MAN Beijing m'avaient très aimablement envoyées. La carte européenne et l'atlas chinois mentionnent une autoroute de Giuyang à ChongQing. Que nenni, les 134 kilomètres de Giuyang à Zunyi furent un slalom de quatre heures d'une piste défoncée, de la route nationale serpentant dans les villages et d'une autoroute à voie unique. Puis ce fut une autoroute avec une chaussée passablement dégradée jusqu'à ChongQing. Malgré tout j'arrivai vers 16:00 au lieu de rendez-vous pour prendre mes pièces de rechange.
Avec l'accord du chef de poste nous établîmes notre bivouac dans l'enceinte arborée de l'atelier de réparation. Hélas vers 21:00 l'autorité supérieure refusa notre présence, nous dûmes aller sur le parking du complexe hôtelier où Yang avait prit une chambre.

Le 14/09 nous partîmes dès 08:00 pour aller à Dazu visiter la célèbre falaise en fer à cheval de Baoding comprenant 30 grottes ou niches sculptées de scènes bouddhiques en syncrétisme avec le confucianisme et le taoïsme.
La visite terminée nous poursuivîmes notre trajet par l'autoroute jusqu'à Zigong où un dépôt de tubes nous accueillit sur le parking gardé pour la nuit avec la promesse de partir dès 07:00.

Le 15/09 nous partîmes dès 07:00 pour aller de Zigong à Leshan. La route jusqu'à RongXian est totalement défoncée, nous l'atteignîmes après deux heures de calvaire. Ensuite la route devint asphaltée mais très bosselée par les lourds camions. Nous arrivâmes à Leshan vers 11:30. Pour admirer la statue du Bouddha Géant de 71 mètres de haut creusée dans la falaise au bord du fleuve, nous prîmes un bateau qui fait l'aller et le retour en 30 minutes à partir de la rive opposée. Malheureusement le ciel était couvert et pollué, le spectacle n'était pas aussi grandiose que les photos des livres d'art et des cartes postales le montrent. Nous reprîmes l'autoroute jusqu'à Ya'an où nous bivouaquâmes sur une aire de service.

Depuis Giuyang la température était devenue plus tempérée, 24°C la journée et 19°C la nuit avec de la brume ou de la pollution et de la bruine.

La journée du 16/09 commença par un plein de gazole avec la déplaisante surprise du rationnement comme à Quanzhou. Mais ici une réalité éclata, il s'agit, prétendument, d'une limitation à 1.000 CNY augmentés d'une taxe de 10%. Ainsi le prix du litre de 4,82 devint 5,30 CNY le litre. L'autoroute se termine peu après Ya'an et continue par la route G108. Elle est constituée de dalles de béton très dégradées. Il y eut plusieurs bouchons chinois causés par les lourds camions trop longs pour les épingles à cheveux de la route de montagne qui serpente dans une profonde vallée très encaissée. L'autoroute de Chengdu à Ya'an sera prolongée jusqu'à Panzhihua. Les maisons des villages traversés sont progressivement détruites pour permettre l'emprise de la future autoroute. Aucun de ces villages ne subsistera, quid des populations! L'État chinois unique propriétaire foncier ne connaît ni l'expropriation ni la préemption. En Chine une maison appartient pendant 50 ans à son propriétaire au bout de cette période l'État chinois peut demander sa destruction sans voie de recours, avant cette période il doit verser une indemnité non négociable.
Partis vers 8:30 nous arrivâmes vers 18:30 à Shimian, soit 250 kilomètre en 10 heures arrêts compris. Le bivouac fut établi dans un parking du centre ville à proximité de l'hôtel où Yang avait pris une chambre. Le temps était maussade avec pluie et brouillard.

Le 17/09 fut aussi une journée de routes de montagne de qualité très variable, soit défoncée et boueuse, soit en dalles de béton, soit une partie d'autoroute avant et après XiChang. Au péage de XiChang nous changeâmes de guide, Liu le nouveau guide de Lhassa est anglophone. Le bivouac fut installé à LuXian, à environ 60 Kilomètres de Panzhihua, dans la cours de l'hôtel où Liu avait pris une chambre. Nous couvrîmes 341 kilomètres en 10 heures arrêts compris. La journée fut ensoleillé.

La journée du 18 commença sous la pluie dès potron-minet, 07:00. La route de LuXian à Lijiang n'est pas en mauvais état. Mais nous fûmes ralentis par deux bouchons chinois qui durèrent respectivement environ 40 et 20 minutes.  De plus nous nous arrêtâmes pour faire des achats d'alimentation puis pour déjeuner, soit environ deux heures. Enfin nous arrivâmes à Lijiang vers 19:00 où nous établîmes le bivouac sur le parking central. Ainsi les 353 kilomètres furent faits en 9 heures à la vitesse moyenne d'environ 39 Km/h. A partir de Panzhihua le temps s'éclaircit et le paysage devint magnifique.

Puis les choses sérieuses commencèrent avec les routes 214 et 318 vers Lhassa, a suivre...