L’obligation d’expédier par roro le camion vide de son contenu, sauf le matelas, au Japon et ensuite aux Canada/USA me contraignit à revoir mon plan de voyage. Bien sûr j’aurais pu expédier son contenu sur des palettes, les désagréments me firent renoncer. Il eut fallu le faire deux fois. L’avantage est à un véhicule entrant dans un conteneur. La visite de l’Asie du Sud devait commencer par le Japon de Tokyo à Fukuoka puis un transfert par ferry à Busan pour me rendre à Sokcho afin d’aller à Vladivostok et en rêve faire la route jusqu’à Magadan en hiver. Pour la Corée j’avais étudié un plan de route non finalisé classé dans les projets sans suite.

L’optimisation des transferts par avion pendant la durée du voyage en mer du camion eut pour conséquence la réduction drastique du temps passé en Corée et au Japon ainsi que le début du périple par la Corée à Seoul, transfert au Japon à partir de Busan avec une arrivée à Fukuoka pour terminer à Tokyo et un avion pour Vancouver, port d’arrivée du roro. C’était une inversion du circuit prévu. Le nouveau plan de route de la Corée commença à Seoul puis la côte est avec des incursions dans l’intérieur du pays avec une escapade à l’île de Jeju-do au sud de la péninsule de Corée dans l’East China Sea et retour à Busan .

La mise en musique fut réalisée pendant mon séjour, en attendant l’arrivée du roro Pacific Java, au Newmarket Gardens Caravan Park de Brisbane qui au bonheur dispose d’une connexion WiFi certes lente et instable au prix de A$33 la semaine. La visite de la Corée s’effectua en utilisant les bus qui sillonnent la péninsule. Le Lonely Planet, version anglaise, donne toutes les informations utiles qui furent confrontées à la réalité du terrain. Deux difficultés majeures furent rencontrées, le paiement des prestations en espèces et l’usage quasi exclusif de la langue coréenne. Le mois de décembre est sec et très froid! Ce fut un voyage en routard.