Le circuit conçu par Vibraction est très équilibré quasiment moitié piste moitié routes de liaison en goudron pour le repos du pilote. Le road book est précis pour un copilote, mais difficilement exploitable par un pilote seul. Vibration fournit les waypoints cotés que j’ai installé sur une carte au 1/25K fournie par QuoVadis7. La route ainsi lisible sur mon ordinateur de bord fut un palliatif au road book que je consultais, dans les villages et en cas de doute. En effet la route que j’avais faite de waypoint en waypoint ne fut pas toujours exacte notamment dans les montagnes de la première partie du circuit où la carte du National Geographical Institute of Spain était imprécise ou erronée. Le road book manque, rarement, de quelques waypoints pour conforter que la piste prise est la bonne ; certains waypoints non cotés auraient pu l’être. J’ai trouvé un waypoint erroné, de l’autre côté de la rivière. Pour mon véhicule, cellule sur châssis Mercedes G Professional, les pistes étaient parfois d’une largeur limite avec des branches d’arbres très basses ; la cellule en garde les stigmates. En première partie la brochure de la Transpyrénéenne donne des informations sur les curiosités à voir, sur l’hébergement, les campings et le gazole. Il est essentiellement fait pour les 4x4 amateurs enthousiastes, selon l’expression américaine. Aucune information sur l’approvisionnement en eau pour remplir les réservoirs d’un camping-car. Le camping de Montferrer près de La Seu d’Urgell n’a pas de connexion type Gardenas ! Par contre le grand parking de la ville de La Seu d’Urgell possède une petite enclave pour camping-car avec un distributeur d’électricité par emplacement ainsi que d’eau, 1€ pour 50 litres. En ces temps de connexion Internet le road book ne donne aucune information sur les hot spots. J’avais prévu 13 diversions le long du circuit conçu à l’aide du Lonely Planet. Hormis Pampelune et Vielha je les fis. Je fus très satisfait de mon véhicule dont les capacités de tout terrain s’avérèrent à la hauteur de la situation. Le pilote découvrit les plaisirs de la piste et fit preuve d’une grande prudence. Le temps mit pour réaliser le circuit est largement supérieur au temps annoncé par le road book. Les objectifs que je m’étais fixés sont pleinement satisfaits. Je garderai un excellent souvenir de ce périple fait par beau temps, cela compte pour beaucoup. Merci Vibraction.
The tour designed by Vibraction is very balanced almost half tracks half roads of connection out of tar for the rest of the pilot. The road book is precise for a copilot, but not easily exploitable by a pilot alone. Vibration provides the coordinate waypoints that I installed on a map at 1/25K provided by QuoVadis7. The road thus readable on my computer of edge was a palliative with the road book which I consulted, in villages and in case of doubt. Indeed the road that I had made from waypoint to waypoint was not always exact in particular in the mountains of the first part of the tour where the map of the National Geographical Institute of Spain was vague or erroneous. The road book lack, seldom, of some waypoints to consolidate that the taken track is ok; some waypoints without coordinate could being. I found a waypoint erroneous, on the other side of the river. For my vehicle, cell on frame Mercedes G Professional, the tracks were sometimes of a limiting width with very low branches of trees; the cell keeps the marks of them. In first part the booklet of Transpyrenean gives information about sights, on lodging, camp-sites and diesel fuel. It is primarily made for the 4x4 enthusiastic amateurs, according to the American expression. No information on the water provision to fill the tanks of a motor home. The camp-site of Montferrer close to Seu d' Urgell does not have standard connection Gardenas! On the other hand the large car park of the city La Seu d' Urgell has a small enclave for motor home with a distributer of electricity by site as well as water, 1€ for 50 liters. In these times of Internet connection the road book does not give any information about the hot spots. I had envisaged 13 diversions along the circuit designed using Lonely Planet. Except Pamplona and Vielha I did them. I was very satisfied with my vehicle whose capacities of any ground proved worthy of the situation. The pilot discovered the pleasures of the track and showed a greatest caution. Time put to carry out the tour is largely higher than the time announced by the road book. The objectives that I had fixed myself are fully satisfied. I will have an excellent memory of this tour made per good weather, that counts for much. Thank Vibraction.
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