Le lundi 02 juillet à 9:30 je fus au cabinet du dentiste pour la pose de la couronne, j’en ressortais une demi-heure plus tard pour aller acheter un ventilateur chez Lowe’s bien sûr en 110 volts à utiliser dans les campings. J’arrivais en début d'après-midi à Mobile, AL, au garage Kenworth et non Volvo pour faire la vidange du camion et surtout pour trouver une panne survenue lors de mon retour à Panama City Beach. Il s’agissait de la pression dans les bonbonnes d’air pour les freins, l’embrayage et autres qui ne montaient pas à 12 bars mais seulement à 10 bars… Au démarrage il fallut plus d’un quart d’heure pour que les voyants d’alerte s’éteignent. Après explications au responsable de l’atelier rendez-vous fut pris pour le lendemain à 7:30. J’établis mon bivouac sur le parking sous un orage diluvien.
Le soir au bivouac sur le
parking je découvrais lors de mes
ablutions un dégât des eaux provoqué par
une fuite à l’accumulateur Shurflo.
Décidément le malin me poursuivait de ses
assiduités depuis mon retour aux USA. Bien
sûr je soumis ce nouveau problème au
garage. La journée du 3 juillet fut chaude à tous
points de vue, température, humidité et
semée d’embuches. La vidange du camion ne
posa aucune difficulté par contre la
résolution des pannes fut une épreuve
longue et décevante. La cause de la perte
de pression des bonbonnes d’air fut
découverte, une large fissure à un tuyau
flexible provoquée par un frottement sur
le châssis. Après des recherches une
entreprise fut trouvée pour en fabriquer
un. Hélas au remontage une autre fuite fut
découverte sur le tuyau rigide partant du
compresseur le long du moteur.
Je découvris que les
grands garages aux USA ne font pas de
brasure comme ce fut le cas lors de mon
voyage en Afrique en début 2005. Une panne
similaire avait stoppé le camion sur une
piste en latérite, plus de pression d’air
pour les freins et l’embrayage. Un membre
de l’équipe d'assistance technique avait
démonté la partie percée du tuyau
métallique pour la faire brasée au village
le plus proche. L’attente dura seulement
deux heures aller et retour. Ici dans le
pays le plus technologique de la planète
je devais commander les pièces à
MAN-Bresse, France, compte tenu du
décalage horaire de 7 heures. Le délai fut
de quatre jours, plus la fin de semaine
pour le garage Truckworx. Pour la fuite d’eau la cause
apparue au démontage de l’accumulateur,
une fissure irréparable eu égard à la
pression à l’intérieur, 125 psi. Après de
longues recherches sur Internet, un
revendeur fut trouvé à Clearwater, FL. La
commande fut passée avec livraison le
jeudi 5 juillet par UPS. Je n’avais plus d’alimentation en
eau dans la cellule. Cette journée se termina vers 15:30
sous une pluie battante. Après passation
des commandes par Internet à MAN-Bresse je
trouvais un camping à 8 km en ayant une
pression d’environ 10 bars pour les freins
et l’embrayage.
Il me revint en mémoire un prêche de
l’Ainsi-venu, Bouddha Historique,
Sakyamuni :
"...
La nature fondamentale des choses
Est, en fin de compte, l’extinction.
Vide est la vacuité,
car tout ce qui est, n’est pas…"
Citation du Xiyou Ji de Wu Cheng’en dans la traduction d’André Lévy
 |
 |
| Dave | Crack |
 |
 |
| SHURflo Accumulator | Crack |
Dans l’attente des pièces de rechange livrées par MAN-Bresse avec célérité je stationnais au I-10 Kampground en modifiant de nouveau le plan de route. Le temps était très changeant pluie et soleil avec une température de 27°C à 34°C et une humidité de 50% à 75%.
