USA

Après le week-end au KOA de Bozeman je repris la route en fin de matinée après avoir fait la lessive au laudromat du camp. Une pluie glaciale commençait à tomber puis des flocons de neige. Après une trentaine de kilomètres j’aperçus en contre-bas de la route un grand parking au bord de la Madison River, Black’s Station. Je décidais de déjeuner et de bivouaquer là.

Paysage Hwy #84

Black's Station

Ennis

Avant de quitter le bivouac je devais comme tous les matins monter sur le toit du camion, à 3,5 mètres de hauteur, pour descendre l’antenne HF qui me sert à envoyer le "position report" journalier avec la messagerie Airmail. Le toit était recouvert d’une épaisse couche de glace. Pieds nus et assis je progressais précautionneusement vers l’embase de l’antenne à l’arrière du camion. Je rentrais à l’intérieure par le lanterneau de la douche. Demain je n’émettrai pas le "position report", trop dangereux seul ! J'attendrai des jours plus cléments.

Ennis, cité du cheval?

Virginia City

L’objectif de la journée était de visiter Virginia City, ville fantôme, au détour d’Ennis. Bien sûr la ville était déserte en cette saison. J’entrais dans l’Outlaw’s Café pour me trouver face à face avec des acteurs d’Hollywood ayant tourné des films dans ces lieux. De retour à Ennis je fis un arrêt à la bibliothèque pour consulter ma messagerie Internet. Puis je trouvais un bivouac, comme la veille, sur un parking pour pêcheurs au McAtee Bridge au bord de la Madison River. La journée fut froide avec des chutes de neige éparses.

Wallace St

Outlaw's Café

Outlaw's Café

Wallace St

McAtee Bridge

En route

La journée de route du 24 octobre s’effectua en majorité à +2000 mètres d’altitude dans des paysages recouverts d’une fine pellicule de neige. Le froid était intense. Au petit matin il y avait -7°C sous le camion et +8°C dans la cellule. Je déjeunais à l’entrée du village Island Park.

Lunch pause

J’arrivais en début d’après-midi à Rexburg pour me rendre au Visitor Information, peu de brochures. L’Idaho n’est pas une destination éminemment touristique. Finalement je stationnais au Wal-Mart pour la nuit après un arrêt au McDo pour une connexion extérieure au Wi-Fi.

Rexburg

En me levant je découvris qu’il avait neigé toute la nuit. Au sol la couche atteignait près de 10 cm. J’attendis le milieu de matinée pour aller visiter les Cratères de la Lune à Arco. La Hwy #20 était couverte de neige, des engins déblayaient la chaussée. A partir d’Idaho Falls et de la Hwy #26 et surtout dans le désert du sud de l’Idaho les paysages étaient peu couverts de neige.

Wal-Mart at 8 a.m.

Landscape on Hwy #26 at +1500m high

Craters of the Moon

Aux Cratères de la Lune ce n’était pas la foule des touristes, à-peine deux véhicules parcouraient le circuit du parc. Le site est une vaste étendue de coulées de lave avec des îlots de cônes de cendre et des buissons de sauge. Depuis 15000 ans, une série d’éruptions a produit des cônes de cendres et plusieurs coulées de lave. Je bivouaquais au camping du parc, j'étais seul, pas d'eau...

Crunchy rock, cinder on snow

Les jours se suivaient et ne se ressemblaient pas, le vendredi matin le soleil fit une apparition splendide. A 8 heures une lumière rose rasante éclaira magnifiquement la montagne. Je décidais de rester pour refaire le circuit du parc. Je déjeunais sur un des parkings avant de partir car vers 13 heures les nuages obscurcirent le ciel et un froid intense s’abattit sur le site. Je trouvais un bivouac à la jonction des Hwy #20 & 26.

Low angle pink light on mountain at 8 a.m.

Blackfoot

Toute la matinée du 27 octobre je traversais des paysages couverts de givre ou de neige à l’altitude de +1500 mètres. A Blackfoot, 1440 mètres, tous les champs étaient verts. Je m’arrêtais longuement devant un McDo pour bénéficier de la connexion Wi-Fi. Puis en début d’après-midi je repartais pour bivouaquer sur un parking à l’exit #31. Ce fut une journée de liaison sans attrait. Je restais là deux nuits.