-- De Denver à Seattle, puis le Canada
Le tracé de la route
de Denver à la frontière du Canada
Du 25/04/2001 au 04/05/2011
Vers le Canada
Le lundi de Pâques, 25 avril, n’est pas un jour férié aux USA. La connexion Internet WiFi du KOA de Strasburg ne me permit pas de mettre à jour mon site Internet, la bande passante avait été limitée ! De plus un accident sur la I25 North me dérouta vers Longmont où je m’arrêtais dans un McDo en fin de matinée pour déjeuner et expédier les pages du site vers l’hébergeur, LWS. Finalement je franchis la frontière du Colorado avec le Wyoming en fin de journée pour stopper à l’Exit 7, avant Cheyenne, où il y avait un garage pour faire l’entretien courant du camion et installer les amortisseurs Koni le lendemain matin. Je bivouaquais sur place.
Or donc j’étais à l’entrée du garage RE dès huit heures, le camion ayant été préparé préalablement. Le mécanicien fut très compétent avec célérité. Je le quittais vers 13:30 après la remise en ordre de route du camion. Après Cheyenne sur l’Interstate 80 le paysage du Wyoming m’apparut dans toute sa splendeur, encore couvert de neige entre 2200 et 2500 mètres d’altitude. L’I80 serpentait en larges volutes de montagnes russes. Le Wyoming est un État d’élevage, cela se voit et se sent. Je m’arrêtais vers 17:40 sur un terrain vers le site historique de Fort Steele fermé en cette saison.
RE workshop
Cheyenne, exit 7
26/04/2011
Wyoming landscape
En route, I80
26/04/2011
en route, I80
26/04/2011
Le lendemain fut encore une journée de route dans les montagnes aux verts pâturages. Je fis un arrêt déjeuner à Lander chez McDo pour consulter ma messagerie. Après Dubois le paysage devint plus aride. Je stationnais au bord de la route espérant ne pas être interpeller pas la police, les USA sont le royaume de la délation. Le camping sauvage est interdit, pour des raisons de sécurité, mais de qui ? Chez McDo j'ai vu un homme avec un revolver à la ceinture.
Landscape, Blue mountains
En route, Hwy 287
27/04/2011
en route, Hwy 287
27/04/2011
Bar
Dubois
27/04/2011
Grand Teton National Park
La nuit fut passible, pas de circulation, pas de policier. Je partis vers 8:00 à l’assaut du Yellowstone NP, mais je fus stoppé dans mon élan au Flagg Range. La route Hwy 287 vers l’entrée sud du parc était fermée.
en route vers Yellowstone NP
Hwy 287
28/04/2011
Landscape
Hwy 287
28/04/2011
No way to Yellowstone NP
Hwy 287
28/04/2011
Renseignement pris l’entrée ouest serait ouverte, vaste détour par Jackson, puis l’Idaho. La route serpentait dans la Teton Valley très fertile Finalement la Hwy 20 aboutit à West Yellowstone où l’entrée était effectivement ouverte avec un seul camping en cette saison, le Mammoth Spring Campground.
Landscape
Ashton, Hwy 20
28/04/2011
Ashton
Hwy 20
28/04/2011
En route vers le camping je rencontrais "Bison Futé"
qui m'ouvrit la route !
Bison Futé
est une marionnette amérindienne du ministère de l’équipement qui donne des
informations sur les conditions de circulation en France.
J’établis mon bivouac vers 17:30 après 500km de route dans des paysages sublimes.
En route to Mammoth Spring
Yellowstone NP
28/04/2011
Il neigea pendant la nuit rendant les routes glissantes enfin celles qui étaient ouvertes car la saison hivernale ne finit que fin mai. En effet nombre de routes sont fermées à la circulation et les pistes de randonnées sont inaccessibles. Deux attractions sont visibles le Old Faithful Geyser avec une hauteur de 100 à 180ft, et les Lower Terraces of limestone. Les bisons sont omniprésents sur les routes. Près des Terraces j’observais un lapin à grandes oreilles. La journée fut froide avec des chutes de neige éparses.
Yellowstone NP
29/04/2011
Bison (Buffalo)
Yellowstone NP
29/04/2011
Lower Geyser Basin
Yellowstone NP
29/04/2011
Old Faithful Geyser
Yellowstone NP
29/04/2011
Lower Terraces Area
Yellowstone NP
29/04/2011
Rabbit!
Yellowstone NP
29/04/2011
Montana
Pendant la nuit la neige était encore tombée mais plus abondamment. Je devais rallier Missoulla, Montana, avant de prendre plein nord vers la frontière du Canada. Les conditions de circulation étaient effroyables et dangereuses avec les camions qui roulaient à la vitesse maximum autorisée, 65Mph -105Kmh-. Cette vitesse est impossible pour mon camion limité électroniquement par MAN à 85Kmh. Je fus donc constamment doublé et aspergé de boue gluante de neige fondue mêlée de sel & de sable. A Missoulla je décidais de ne pas monter directement au Canada mais d’aller à Seattle où les conditions climatiques sont meilleures puis de rejoindre le Canada à Vancouver BC. La Hwy I90 descendit dans la vallée de la Clark Fork pour rejoindre l’Idaho. Le Montana était encore couvert de neige, le paysage m’apparut être de moyennes montagnes et de pâturages. Je bivouaquais à Haugan Exit 16 entre deux maisons abandonnées.
Montana
Hwy I90
30/04/2011
Montana
Hwy I90
30/04/2011
Le 1er mai fut encore une longue journée de route qui commença dès le lever du jour avec la montée d’un col pour passer dans l’Idaho en changeant de zone horaire -Pacific Time Zone- En route je longeais un lac nommé -Lake Cœur d’Alene- avec une ville éponyme. Ce nom fut donné à une tribu indienne par des trappeurs Français du temps de la Louisiane Française. Le nord de l’Idaho comme la partie déjà aperçut pour aller au Yellowstone NP est dédié à l’agriculture.
Idaho
Hwy I90
01/05/2011
Idaho
Hwy I90
01/05/2011
Ensuite j’entrais dans l’État de Washington avec une vue superbe sur le Cascade Range avant d’arriver sur l’enchevêtrement des Hwy de Seattle pour bivouaquer au KOA où malheureusement la connexion Internet ne permettait pas la mise à jour de mon site, le FTP était bloqué. Une nouvelle fois je fus déçu de ces campings par ailleurs très chers.
Washington
Hwy I90
01/05/2011
Washington
Hwy I90
01/05/2011
Seattle
Le lundi 02 mai je préparais le circuit au Canada et je cherchais à faire laver le camion, pas de station suffisamment haute pour lui. En circulant dans le quartier je découvris le logo de MAN sur un bâtiment, je m’arrêtais. Il s’agissait de MAN Marine, je parlais avec une personne pour obtenir des pièces de rechange, des filtres, gazole et huile. Il téléphona à une entreprise sur le port, RDI Marine qui possédait les pièces selon les références MAN. Je commandais un lot pour faire quatre vidanges. Je devais recevoir les pièces le lendemain à partir de 16 heures. Ainsi il ne sera pas nécessaire de chercher à acheter des filtres compatibles à Mann-Hummel présent aux USA, voir les informations pratiques.
MAN
Seattle
03/05/2011
Le lendemain était le jour de visite de Seattle, mais une nouvelle fois je fus trahi par le Lonely Planet. Dans la plupart des grandes villes américaines les musées sont fermés le lundi. Hélas ici ils sont aussi fermés le mardi… Je ne verrai pas le Seattle Art Museum et les autres. J’arpentais les rues du centre ville à la recherche d’une bonne photo. Curieusement il n’y a pratiquement personne dans les rues, la population travaille dans les bureaux ou les usines du complexe industriel de la conurbation. Je commençais par la très renommée Pike Place Market où les fruits de mer s’offrent à la vue des chalands. Puis ce fut une perspective sur la Smith Tower, icône de la ville, construite en 1914. D’autres vestiges du passé sont visibles ici ou là. Comme dans toute ville américaine d’importance les gratte-ciels s’imposent au centre de la cité. Je déjeunais dans un restaurant cambodgien du quartier chinois. Pour aller du KAO Campground au centre de Seattle je pris le bus #150, attention c’est un bandit manchot, il ne rend pas la monnaie. Il emprunte au centre de la ville un tunnel qu’il partage avec un streetcar. La première boucle de trois mois aux USA se terminait là où elle avait commencée sous un soleil timide après une journée pluvieuse.
Pike Place Market
Seattle
03/05/2011
Mural painting
Seattle
03/05/2011
Smith Tower
Seattle
03/05/2011
Relics
Seattle
03/05/2011
Art Deco
Seattle
03/05/2011
Skyline
Seattle
03/05/2011
Passage de la frontière
USA-Canada
Voir la page passage de la frontière.
