-- De Fairbanks à la frontière sur la Boundary Spur Road
Le tracé de la route
de Fairbanks à la frontière
du 04/07/2011au 10/07/2011
Independence Day
Fairbanks
Le lundi 4 juillet est la fête de l’Indépendance des Etats-Unis d’Amérique dont les festivités se déroulèrent dans le Pioneer Park notamment à partir des galeries du S.S. Nenana, bateau à vapeur qui navigua sur le Yukon River. Je me rendis d’abord au Cultural & Visitors Center pour l’habituelle collecte de brochures et le parcours du hall d’exposition : The People and the Land.
Visitor Center
Fairbanks
04/07/2011
Chapeau
Fairbanks
04/07/2011
Avant midi j’étais au Pioneer Park pour assister aux discours et au concert de la fanfare de l’US Army Alaska Artic Warrior. A l’hymne national joué par la fanfare tous les assistants l’entonnèrent la main sur le cœur. Le parc regroupe des cabanes en rondins et un cabaret de l’époque de la ruée vers l’or. Je déjeunais d’un hot-dog et d’un apple pie très américain.
Pioneer Park, 4th of July Celebration
Fairbanks
04/07/2011
Pioneer Park, 4th of July Celebration
Fairbanks
04/07/2011
Pioneer Park, Gold Rush Town
Fairbanks
04/07/2011
Pioneer Park, Museum
Fairbanks
04/07/2011
Je terminais la journée à l’University Museum qui prétend rivaliser avec celui d’Anchorage, que nenni, sauf l’architecture du bâtiment.
University Museum, Madonna
Fairbanks
04/07/2011
University Museum, Logic Board
Fairbanks
04/07/2011
Le lendemain dès 8:00 j’étais chez Pioneer Glass pour réparer les deux impacts de graviers sur le pare-brise. Ensuite je lavais le camion de la boue de la Dalton Hwy, l’opération dura plus d’une heure et demie.
Pioneer Glass
Fairbanks
05/07/2011
J’étais à 11 heures à l’ouverture de l’Antique Car Museum qui expose des véhicules construits aux USA. Bien que n’étant pas considérés comme un pionnier de la création automobile les véhicules présentés montrent leur adéquation au mode de vie des américains, de splendides Packard, Auburn et Cord sans oublier la très versatile Ford "T". Ce fut un grand moment de l’histoire de l’industrie automobile des USA avec des marques aujourd’hui disparues.
Antique Car Museum, Ford "T" Snow Flyer
Fairbanks
04/07/2011
Auburn 1933
Fairbanks
05/07/2011
Robes "1930"
Fairbanks
04/07/2011
Je profitais de cette journée ensoleillée pour flâner dans le centre ville, très petit, le long de la Chena River où je découvris les remarquables vitraux de la St Matthew’s Episcopal Church. Je passais un long moment au Fairbanks Community Museum qui montre d’intéressantes photos de l’époque de la ruée vers l’or, Fairbanks était sur la route des chercheurs d’or de Valdez à Dawson City, accès à la Klondike Area. Ce fut une journée riche de l’histoire récente de l’Alaska. Je bivouaquais au Riverview RV à Badger.
Golden Heart Plaza
Fairbanks
05/07/2011
Fairbanks Community Museum
Fairbanks
04/07/2011
Dawson City
Fairbanks
05/07/2011
St Matthew's Episcopal Church
Fairbanks
04/07/2011
La connexion Internet WiFi du Riverview RV était bonne mais leur contrat avec le provider avait une connexion lente d’où une quasi impossibilité de consulter la presse française. En conséquence je retournais à Fairbanks stationnant au Walmart et allant au McDonald’s pour Internet. Je fis du shopping et me reposais. Le temps était beau avec une température élevée pour l'Alaska.
Je quittais Fairbanks par l’Alaska Hwy #2, en route je fis trois visites. D’abord un petit détour pour jeter un œil au village où habite Santa Claus, North Pole qui n’est pas au pole nord. Il reçu l’un des deux piliers largué d’avion au pole nord puis récupérer et installé ici.
The North Pole
North Pole
07/07/2011
The North Pole
North Pole
07/07/2011
Ensuite je m’arrêtais plus longuement au Rika’s Roadhouse qui joua un rôle important pendant la ruée vers l’or. Le site est un parc où il est agréable de flâner parmi les vestiges du passé. Il y a de nombreux bâtiments, des granges, une station télégraphique et d’autres. Les panneaux informatifs expliquent la vie réelle à cette époque avec des photos d’archive, très instructif pour appréhender la ténacité des hommes au moment de la découverte de l’or.
Interpretive signe
Rika's Roadhouse
07/07/2011
The Roadhouse
Rika's Roadhouse
07/07/2011
Interpretive sign
Rika's Roadhouse
07/07/2011
Peu après ce fut Delta Junction hormis le Mile Post du terminus officiel de l’Alaska Hwy il n’y a rien.
Visitor Center
Delta Junction
07/07/2011
Visitor Center
Delta Junction
07/07/2011
Mais à l’étage du Visitor Center je découvris une photo intéressante montrant l’intérêt stratégique de l’Alaska qui entraîna la construction récente du Fort Greely où sont entreposés des missiles.
Visitor Center
Delta Junction
07/07/2011
Peu après mon bivouac je m’arrêtais pour admirer la rustique chapelle de la communauté de Dot Lake avec à l’intérieure une tapisserie naïve de "La Cène".
Église communale
Dot Lake
08/07/2011
La Cène
Dot Lake
07/07/2011
Taylor Hwy #9
Chicken
Pour aller à Dawson City dans le Yukon, Canada, je décidais de prendre la Taylor Hwy #9 qui devient une route de gravier de mauvaise réputation à partir de Chicken, sinon il faut continuer vers le sud sur l’Alaska Hwy #2 jusqu’à Whitehorse, Yukon, Canada, puis vers le nord par la Klondike Hwy #2 jusqu’à Dawson soit un très long détour.
Paysage
Taylor Hwy #9
08/07/2011
Chicken fut un village de mineur bien avant la ruée vers l’or de la région de Klondike, sa population fut au maximum de 400 âmes. Maintenant elle est d’environ cinquante personnes l’été et six l’hiver ! En réalité ce n’est plus un village mais un ensemble de boutiques et de campings pour attirer le chaland, le camping-cariste, voyageur des temps modernes avec un vaisseau tout confort requérant une connexion électrique de 50A. Cette initiative est due à la très avisée femme d’affaire, Susan Wiren. En grimpant la Taylor Hwy le temps se dégrada je terminais sous la pluie et dans les nuages. Autant dire qu’en descendant du camion je pataugeais dans la gadoue. Je fis le tour des boutiques puis je me réchauffais d’un café américain en consultant ma messagerie à la vitesse d’un train de sénateurs. Je quittais ce lieu sans grand intérêt pour bivouaquer sur la route de gravier.
Attrape touristes
Chicken
07/07/2011
!
Chicken
08/07/2011
Cowden Dredge (a steam-driven dredge)
Chicken
07/07/2011
Attrape touristes
Chicken
08/07/2011
Attrape touristes
Chicken
07/07/2011
Taylor Hwy #9
Eagle
A Jack Wade Junction je continuais sur la Taylor Hwy #9 jusqu’à Eagle l’ancienne ville minière sur le puissant Yukon River. Moses Mercier établit Belle Isle comme comptoir de commerce sur le Yukon River en 1880. De l’or fut découvert à Fortymile River en 1886, à Circle en 1893 et à Klondike près de Dawson en 1896. La position stratégique d’Eagle en fit le centre de transport, de commerce et de communication pour le Yukon Territory du Canada et pour l’intérieur de l’Alaska. La ville fut créée officiellement en 1897. En 1898 la population était de 1700 personnes vivant dans plus de 500 cabanes et tentes. Aujourd’hui ce n’est pas tout à fait une ville fantôme, mais un charmant village comme il en existe dans tous les pays du monde avec des vestiges du passé restaurés ou non. D’ailleurs la piste herbeuse pour les deux ou trois avions de la communauté montre l’intense activité économique.
Road condition
Taylor Hwy #9
09/07/2011
Entrance
Eagle
07/07/2011
Community Well & Wickersham Courthouse
Eagle
09/07/2011
Yukon River
Eagle
07/07/2011
Steamboat Susie at Eagle in 1904
Eagle
09/07/2011
Le Fort Egbert a eu son heure de gloire au moment du conflit de frontière entre le Canada et l’Alaska à l’occasion de la ruée vers l’or puis il fut un lieu de maintenance de la ligne télégraphique –WAMCATS– Je retournais vers Jack Wade Jct pour bivouaquer près de la frontière des USA-Canada.
Fort Egbert
Eagle
07/07/2011
Fort Egbert
Eagle
09/07/2011
The NCO quarters
Eagle
07/07/2011
Peuplement des Amériques
Beringia
09/07/2011
Peopling the Americas
07/07/2011
Je quittais mon dernier bivouac en Alaska vers 7:30 Alaska Time pour être à l’ouverture de la frontière à 9:00 Pacific Time, car il n’y a pas de contrôle au poste des USA mais dix mètres plus loin au poste du Canada. Le douanier parlait français, un vrai bonheur, de plus il fut d’une remarquable gentillesse, loin de la morgue des douaniers US. Après les habituelles questions dont il s’excusa il m’accorda un visa de six mois à ma demande, durée dix minutes. La "Top of the World Highway" méandre sur les croupes des montagnes à une altitude comprise entre 1000 et 1100 mètres dans des paysages verdoyant de grande beauté. Une longue descente de 14 kilomètres conduit au George Black Ferry pour traverser le Yukon River en face de Dawson City. Au Canada Je retrouvais avec satisfaction le système métrique…
Bilan succinct
J’ai adoré la nature sauvage de l’Alaska. C’est le royaume de la pêche en eau douce et en eau de mer, il fut regrettable que je ne sois pas pêcheur. Le temps imparti ne me permit pas de stationner dans les lieux propices à l’observation de la vie animale ; la saison estivale est très courte, il fut impossible de visiter l’Alaska et le nord du Canada tant les distances sont grandes. C’est l’une des limites du voyage en camping-car, dans une autre vie je voyagerai avec des moyens de transport plus rapide.
