-- De Pine Creek à Borroloola
Le tracé de la route
de Pine Creek à Borroloola
le 19 au 25/10/2009
Le 19/10 en route vers Katherine je fis un détour pour voir Edith Falls. L’endroit étant agréable je décidais d’y passer la journée pour faire le point, préparer le trajet des jours futurs et faire du petit bricolage. En réalité ce fut une journée de repos par 38°C avec 10% d’humidité dans la cellule. Heureusement la nuit la température descendait à 24°C.
Nitmiluk National Park
Edith Falls (Leliyn) sont situées dans le Nitmiluk NP qui comprends les célèbres Katherine Gorges visibles soit en canoë soit en bateau ou en avion et les Cutta Cutta Caves creusées dans le Karst.
Edith Falls
Nitmiluk NP
19/10/2009
Edith Falls
Nitmiluk NP
19/10/2009
Le 20/10 je quittais sans regret Edith Falls pour aller à
Katherine faire des achats de nourriture au Woolworths, du gazole à Caltex, des
brochures au Visitor Information Centre, publier mon site et répondre aux
emails. Arrivé vers 09:00 je quittais Katherine vers 14:30 pour établir mon
bivouac à Katherine Gorge, le site du camp n’était pas très accueillant. De
plus le ciel étant couvert il n’y avait pas de candidat individuel pour un survol en hélicoptère. En conséquence je ne passais qu’une nuit en ce lieu.
Au Woolworths j’eus l’agréable surprise de revoir
Jean Béliveau rencontré à
Dili qui poursuit son tour du monde à pied. Il a fait le trajet de Darwin à
Katherine en neuf jours pour environ 310 kilomètres. Je saluais sa performance
en rapport à l’extrême chaleur et à la sécheresse ambiante. Son objectif est
d’atteindre Alice Springs puis de continuer vers la côte sud. Nous pensons nous
revoir à Daly Waters dans une semaine.
Le 21/10 je restais à Katherine Gorge pour préparer le trajet
jusqu’à Perth prévu en fin d’année. J’ai trois problèmes potentiels à régler :
1-- le contrôle du camion par le MVR avant le 11 janvier 2010 dans un centre
je ne sais où.
2-- l’échéance du carnet de passage en douane au 23/01/2010 qui est demandé
par le MVR !
3-- le changement des quatre pneus du camion dans quelques mois. Depuis Darwin
je tentais de prendre contact avec Michelin Australia par emails sans succès.
Enfin d’après-midi je flânais sur le Look Loop Walk pour admirer Katherine
Gorge. Les mouches sont une plaie de l'Australie elles s'introduisent dans
tous les orifices de la tête, d'ou l'invention du filet à mouche.
Katherine Gorge
21/10/2009
Katherine Gorge
21/10/2009
le bushman
avec un filet à mouches
Autoportrait
21/10/2009
Le 22/10 après Katherine Gorge je retournais au village de Katherine sur la Stuart Hwy où je fis des achats de petits matériels et où j’envoyais des emails pour instruire les problèmes évoqués ci-dessus. Ensuite en route je visitais les grottes de Cutta Cutta Avec ses stalactites et ses stalagmites en plein désert ! Les grottes sont habités par toute une faune rampante, sautante et des oiseaux tels que des chauve-souris.
Cutta Cutta Caves
22/10/2009
Cutta Cutta Caves
22/10/2009
Cutta Cutta Caves
22/10/2009
Cutta Cutta Caves
21/10/2009
Jean Béliveau avec son "Chariot"
Après la pause déjeuner je rencontrais de nouveau Jean Béliveau et son "Chariot" (TM) déjeunant au bord de la route à environ 45 kilomètres de Mataranka. Je lui re-dis combien j’étais impressionné par sa performance ; à titre d’exemple sa consommation d’eau journalière était d’environ dix litres, elle fut de douze litres au Mozambique. Plus tard j’établis le bivouac au Elsey NP.
Jean Béliveau
22/10/2009
Jean Béliveau
22/10/2009
Savannah Way
La Savannah Way part de Brome sur la côte ouest dans le Western Australia pour atteindre Cairns au Nord dans le Queensland. C’était une voie de migration du bétail. Pour les australiens c’est une expérience de l’outback avec cinq World Heritage sites. Je parcourais pendant mon séjour en Australie plusieurs tronçons de cette voie mystique.
Le 22/10 fut une étape de liaison pour rejoindre Roper Bar à l’entrée d’une des pistes de la Savannah Way. Après l’embranchement avec la Stuart Hwy la Roper Hwy devint une route à voie unique avec une BAU de chaque côté pour laisser passer les road trains, "Give a way to road train". A environ trente kilomètres de Roper Bar la route devint une Gravel Road mais roulante tout en ayant de la tôle ondulée. Bien que monotone les paysages étaient magnifiques. J’atteignis le poste vers 14:00 pour bivouaquer sur place. L’endroit n’était pas très accueillant, mais il fallait faire avec. Au Roper Bar Store je rencontrais une australienne qui me donna de bonnes informations sur les bivouacs et sur l’état de la piste, très difficile. Mais demain est un autre jour.
Roper Hwy
23/10/2009
Gravel Road
23/10/2009
A chaque entrée d'un site aborigène un panneau rappel les interdictions.
Attention
23/10/2009
Le 24 octobre je m'engageais sur la Savannah Way avec appréhension. Je constatais que c'était une gravel road roulante avec des sections de tôle ondulée. Le paysage du bush devint très monotone. Enfin de matinée j'atteignis mon objectif Maria Lagoon où j'établis le bivouac.
Savannah Way
24/10/2009
Maria Lagoon
24/10/2009
Le dimanche 25 octobre en route pour Borroloola je visitais une Southern Lost City. Borroloola fut un avant-poste au 19ème siècle, sans grand intérêt. J’établis le bivouac à King Ash Bay pour deux nuits. J'effectuais le service du camion et de mon site Internet. Je fis la connaissance d’un couple d’australiens de Brisbane dont le mari répara ma connexion électrique défectueuse avec une prise australienne ad hoc.
Lost City
Les australien appellent "Lost City" de fascinants piliers et d’étranges dômes de grès érodés par des mouvements tectoniques et par des pluies pendant des millions d’années. Ils sont l'habitat naturel d'une faune abondante.
Southern Lost City
25/10/2009
Roches de grès érodées
Southern Lost City
25/10/2009
Le bush environnant était complètement calciné.
Le bush calciné
25/10/2009
