Du 2009/08/24 au 2009/09/01 |
-- De Batugade à Dili, puis à Baucau |
Le tracé de la route |
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Le 24/08 par la porte de sortie de l’Indonésie j’entrais au Timor Leste. Après la barrière de Batugade il y avait trois baraquements, le premier pour l’enregistrement de la police, le deuxième pour l’Immigration Office, paiement du VOA, Visa On Arrival, $30, puis le troisième le Customs Office pour le carnet de passage en douane du camion. Là aussi la visite du camion fut symbolique. Ce furent des formalités éclairs. |
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La route vers Dili est parfois acceptable, quelquefois dégradée mais toujours bosselée. La route côtière traverse des paysages magnifiques serpentant dans la montagne ou longeant la côte. Je trouvais un bivouac avant le village de Liquiçà. |
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Le 25/08 fut une longue journée à Dili pour effectuer des démarches administratives. D’abord un arrêt au consulat de France hébergé dans un bâtiment commun aux pays de l’Union Européenne, "Casa Europa", sauf bien sûr l’Angleterre et le Portugal, ex colonisateur. Je signalais ma sortie de l’Indonésie et mon séjour de quelques jours au Timor Leste avant d’aller en Australie. L’employé rencontré fut très courtois et me donna tous les renseignements demandés. Puis pour organiser le transfert du camion de Dili à Darwin je me rendis chez SDV Logistics, transitaire français du Groupe Bolloré, où je fus accueilli très cordialement par Mario, français originaire de Reims. Ensuite j’allais à un cybercafé, au coin de la rue, où je publiais les dernières pages de mon site Internet en corrigeant l’étrange disparition de publications antérieures. J’y passais plus de deux heures, la connexion par satellite était très lente, pour un coût de $6 de l’heure –dix fois le coût de la même connexion à Kupang, West Timor ! Enfin d’après-midi accompagné de Mario j’allais chez EDS pour avoir un devis de mise en conformité avec la réglementation de l’AQIS de l’Australie. Je devais y retourner le lendemain. De retour à Dili je rendis visite à une autre compagnie "A1 Service" où après une longue discussion j’obtins un devis pour effectuer le travail en cinq jours. Las je sortis de Dili pour bivouaquer sur une plage déserte à l’ouest. |
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Le lendemain fut une journée de démarches complémentaires peu fructueuses requérant de la patience. Je décidais de confier la mise en conformité avec la AQIS à "A1 Services" J’avais rendez-vous le 01/09 pour une présentation au port le 07/09. Dans mes pérégrinations je pris quelques photos. Fortuitement je rencontrais un allemand en moto avec sa compagne thaïlandaise dont j’avais fait la connaissance à Islamabad. Puis je trouvais un autre cybercafé dont le coût était de $1 de l’heure pour la même vitesse de connexion. En fin de journée la proposition de SDV Logistics était bouclée. Je retournais au campement à l’entrée ouest de Dili. |
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Virgin Mary statue |
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Le matin du 27/08 j’allais à l’ambassade d’Australie pour prendre le formulaire 48R de demande de visa de longue durée. Il est nécessaire de fournir un relevé bancaire prouvant l’existence de ressources financières suffisantes. Lors du dépôt du dossier j’appris que je devais passer une visite médicale, je devais revenir le lendemain à 11:00 pour avoir les informations. |
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La statue géante de Jésus fut construite pendant l’occupation par l’Indonésie au Cape Fatucama. Sa hauteur de 27 mètres symbolise les 27 provinces de L’Indonésie incluant le Timor Oriental. A partir du parking de l’Areia Branca le chemin d’accès passe par les 14 stations du Chemin de Croix. De la plateforme le panorama sur la baie est magnifique. |
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Chemin de croix |
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Curieusement le lendemain il n’y avait pas de circulation sur la route proche de la plage ; intrigué je partis pour mon rendez-vous à l’ambassade d’Australie dès 09:30. Je fus arrêté peu après le Comoro Bridge et je dus abandonner le camion et continuer à pied. Renseignement pris, la route était bloquée car le Président du Timor Oriental arrivait dans la journée. A l’ambassade l’employée me signifia que je devais passer une radio puis rencontrer lundi un médecin de l’Australian Medical Clinic. Toujours à pied j’allais passer la radio avant 12:00. Puis je déjeunais avec mes amis allemands. Dans l’après-midi la route étant toujours bloquée j’établis le bivouac au parking de la Statue de Jésus. J’étais très contrarié de ce contretemps qui mettait en cause mon planning et les rendez-vous de la semaine suivante pour mettre le camion en conformité avec l’AQIS avant de l’embarquer le 07/09 pour Darwin. Le planning devenait tendu. L’entrée en Australie s’avérait plus complexe que tous les précédents pays visités. Je ne pouvais pas envisager un refus du visa. |
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Le 29/08 j’avais décidé d’aller visiter Baucau, ancienne cité portugaise, vantée par le Lp. De Jésus Statue, la route serpente le long de la côte avec de remarquables paysages. Puis elle rejoint la route directe de Dili à Baucau qui était très fréquentée en ce samedi matin. Elle a en générale une bonne qualité de surface avec comme toujours des dégradations anciennes. Bien sûr elle est étroite requérant de la vigilance lors des croissements et des dépassements. |
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La ville de Baucau située à environ 500 mètres d’altitude est accrochée à flanc de montagne. Elle n’a rien de particulièrement remarquable. Je me rendis à Osolata pour bivouaquer sur Pantai Wataboo où je rencontrais deux polonais membres de L’ONU avec lesquels je conversais longuement sur le Timor Leste. |
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Pantai Wataboo |
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Peu après je donnais des T-shirts à des enfants du village. Hélas je fus mal récompensé car d’autres enfants vinrent caillasser le camion. Pour éviter d’autres désagréments notamment pendant la nuit je décidais de quitter ce lieu agréable mais inhospitalier. |
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J’avais vu un accès à la plage à la borne 25km. J’y installais le bivouac, certes près de la route mais la circulation fut inexistante pendant la nuit. Je rejoignis Dili en fin d'après-midi du 30/08. |
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Le lundi je portais la radio X-ray à l’ambassade d’Australie et je laissais mon passeport que je devais récupérer le 03/09 avec ou sans le visa ! Mais soyons optimiste. Le lendemain je me rendis chez A1 Services pour mettre le camion en conformité avec la réglementation de l’AQIS, les travaux devaient durer 5 à 6 jours. |
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Dili, le 2009/09/01 | |||