-- De Kalgoorlie à Pert

Le lundi 04 janvier 2010 je quittais Kalgoorlie vers 11 heures après avoir fait mes emplettes. Je traversais Coolgardie à midi, le musée était fermé, lunch time ! J’établis mon bivouac à Boorabbin Rest Area. Le temps était couvert et très lourd, la température dans la cellule était de 40°C.

En ce mardi 05 janvier 2010 sur la garvel road, Emu Fence Road en direction d’Hyden, je traversais de nouveau la Wheat Belt dont les surfaces emblavées étaient de vaste dimension. Plus au sud que la partie visitée antérieurement la moisson était encore en cours. Ainsi je vis d’énormes engins, comme dans la Beauce en France. Je m’arrêtais pour regarder les champs de blé dont les semis m’apparurent peu dense et le blé de petite taille avec des épis courts. Au caravan park je me renseignais pour connaître le rendement à l’hectare, hélas la personne interrogée ne sut pas me répondre.

Peu avant Hyden je visitais Mulka’s Cave assorti d’une légende aborigène d’un géant bigle né des rapports d’une princesse avec un homme de basse condition. Ce géant laissa des empreintes de ses mains sur les parois de la grotte qui lui servait de refuge. Ce sont des mains négatives, comme dans les théories de de Lumley. Il est pour le moins étrange que l’homme préhistorique de part le monde ait eu l’idée de peindre des mains sur le mur des grottes lui servant d’habitat. Les grandes migrations préhistoriques ont véhiculé un patrimoine culturel.

A l’entrée d’Hyden l’extraordinaire paroi granitique, Wave Rock, haute de 15 mètres et longue de 110 mètres fut coupée par l’érosion du temps et de l’eau, voir la galerie de photos. Au sommet d’autres étranges rochers furent taillé en forme de boule, watermelon, puis creusé par l’érosion. Ils sont appelés Tafone, mot italien désignant une fenêtre.

En me promenant je fis la connaissance d’un habitant des lieux. Je bivouaquais au caravan park local.

Kulin

La journée avait mal commencé. J’étais retourné pour tenter de nouvelles photos de la Wave Rock, toujours mal éclairée la nature n’avait pas pensé aux photographes amateurs. De retour au camping vers 7.30 un vent chaud et violent se leva balayant la plaine. Sur la route vers Perth je décidais de faire un détour pour voir la Tin Horse Hwy qui mène à Kulin. La ville fut à partir de 1870 la capitale de la production de bois de santal exporté par le port de Fremantle. A la fin du bail en 1910 les colons s’installèrent autour du lac salé de Jilikin pour développer la culture du blé qui devint la Wheat Belt. Les fermiers créèrent une animation le long de la route d’est en ouest vers Kulin mettant à l’honneur, le cheval, moyen de locomotion et de labeur, avant l’avènement du moteur à explosion. Une compétition se développa entre les fermiers en utilisant des fûts de 200 litres et de vieille ferraille. Le résultat est digne du Facteur Cheval ( !) et des nains de jardin. J’avoue m’être franchement amusé en m’arrêtant pour les photographier, il y en a plus d’une trentaine. Ce ne fut pas ma seule découverte.

Plus loin un record mondial m’attendait une file d’attente de chiens la plus longue n’ayant jamais existée. Kulin vaut le détour, les habitants ont beaucoup d'humour. Ce fut hilarant,
Les fermiers, après avoir abattu des arbres pour agrandir les exploitations et rentabiliser les énormes moyens de production, recréent des haies d’arbres pour couper le vent, retenir l’eau et éviter la salinisation du terrain. Je bivouaquais à Brookton.

Le Jeudi 07 je quittais Brookton pour me rendre au rendez-vous pris avec Advantage Tyres à Perth pour installer quatre pneus neufs Michelin 14.00R20XZL. J’arrivais vers 11 heures et j’en partais vers 15 heures pour retourner au Central Caravan Park jusqu’au lundi 11 janvier. Pour l’équilibrage des roues je fis mettre le produit Equal avec des AirX valves. Ces produits sont commercialisés par IMI.

Le lendemain j’avais un rendez-vous avec AV Truck Services, concessionnaire MAN, pour l’entretien périodique du camion ainsi qu’une révision complète avant de poursuivre mon voyage sur les gravel roads. Il eut beaucoup de travail à faire, j'y retournais le lundi 11 après le contrôle du camion par le MVR. En effet il fallait changer les silentblocs de la suspension de la cabine ainsi que la ferrure de fixation droite, les axes de fixation arrière des lames de ressort avant et deux silentblocs de fixation du moteur.

Le samedi 09 et le dimanche 10 janvier j’étudiais le plan de route de Perth à Adelaide où je souhaitais arriver vers le 15 février.

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