-- De la frontière USA/Canada à Inuvik & retour à la jonction de la Dempster & Klondike Hwys
Le tracé de la route
de la frontière à Inuvik et retour à la Klondike Hwy
Du 10/07/2011 au 17/07/2011
De la fronntière des USA/Canada à Dawson City
Pour le passage de la frontière voir le travelogue des USA.
Je débarquais du George Black Ferry en fin de matinée pour me diriger vers le Visitor Center. En descendant du camion une personne vint à ma rencontre, Samuel, voyageant vers l’Alaska avec sa famille pour un tour du monde. Nous échangeâmes des informations en prévoyant de nous revoir plus longuement à Dawson. La ville était quasi déserte en ce dimanche, je compris plus tard, sauf les deux musées tout était fermé, "Sunday is closed".
Entrée au Yukon Territory, Canada
Dawson
10/07/2011
Vu de la Top of the World Hwy #9
Dawson
10/07/2011
Or donc je visitais le Jack London Museum retraçant la vie de l’auteur au Yukon Territory. Sa cabane et sa cache furent reconstruites à partir des matériaux des bâtiments d’origine retrouvés au sud de Dawson.
Jack London
Dawson
10/07/2011
La cabane et la cache de Jack London
Dawson
10/07/2011
Trombinoscope
Dawson
10/07/2011
William Ogilvie
Dawson
10/07/2011
Profitant d’un rayon de soleil entre deux averses je flânais dans la ville aux rues en gravier à la découverte des maisons anciennes, morne ville en ce dimanche. En fin d’après-midi je montais au Dôme pour voir le soleil de minuit, voir la Gallery-3, et bivouaquer sur place.
Cabaret de Kate's
Dawson
10/07/2011
Vu du Dôme
Dawson
10/07/2011
Je descendis du Dôme vers 10:00 pour visiter deux attractions à Dawson, le Dänojà Zho Cultural Centre et le SS Keno, pas de quoi s’esbaudir. Le centre culturel dédié au peuple de la rivière -Tr’ondëk Hwëch’in- présente en deux salles des artefacts et des photos d’archives de ce peuple qui vivait depuis la nuit des temps au bord du Yukon River et du Klondike River avec des territoires de chasse dans les montagnes.
Dänojà Zho Cultural Centre
Dawson
11/07/2011
Dänojà Zho Cultural Centre
Dawson
11/07/2011
Ensuite je flânais dans la ville à la recherche de quelques scoops, rien, des maisons rafistolées ou non. Vers midi je me rendis à la bibliothèque pour publier les pages de mon site Internet et lire la presse française, rien d’enthousiasment, rumeurs politiciennes et sombre avenir financier en Europe…
Village
Dawson
11/07/2011
Village
Dawson
11/07/2011
En début d’après-midi j’allais dans la Bonanza Creek pour voir l’énorme Drague #4 pesant près de 3000 tonnes et haute de 8 étages. Construite en 1912 elle fut opérationnelle jusqu’en 1940. Elle extrayait 800 onces d’or par jour d’avril à novembre en trois équipes de quatre hommes, big business ! Le schéma montre le processus de production.
Drague #4
Dawson
11/07/2011
Drague #4
Dawson
11/07/2011
Drague #4
Dawson
11/07/2011
Drague #4
Dawson
11/07/2011
Diamond Tooth Gerties
Dawson
11/07/2011
Dempster Highway #8
En 1958 le gouvernement canadien décida de construire une route de Dawson, Yukon Territory, à Inuvik, Northwest Territories, l’exploitation des champs pétrolifères dans le Mackenzie Delta était prometteuse. Elle fut construite à partir de janvier 1959 et inaugurée le 18 août 1979. Au Visitor Centre de Dawson je reçus un Dempster Hwy Passport à faire tamponner à certain point comme preuve de mon passage, bien sûr rien d’officiel, un jeu.
Dempster Hwy
12/07/2011
Dempster Hwy
12/07/2011
Après Dawson sur la Hwy #2 au kilomètre 40 je bifurquais vers la Dempster Hwy #8 pour aller à Inuvik en deux jours de piste de gravier de mauvaise réputation. En route je m’arrêtais à des points d’intérêt mentionnés sur la carte. Le premier fut à Tombstone Interpretive Centre où le ranger me fit observer un moose à la longue vue. Je retins deux photos d’archive, celle d’Ogilvie qui fixa, notamment, la frontière entre l’Alaska et le Canada et celle de deux cyclistes sur la Hwy en hiver, quel courage ! Sur la piste la circulation était très clairsemée, la température était clémente avec parfois un grain de pluie.
Dempster Hwy #8
en route
12/07/2011
Tombstone Interpretive Centre, 72 km
Dempster Hwy #8
12/07/2011
Tombstone Interpretive Centre
Dempster Hwy #8
12/07/2011
The gravel Road
Dempster Hwy #8
12/07/2011
La journée commença avec un temps exécrable, pluie et brouillard jusqu’à 80 km d’Inuvik soit pendant environ 350 km de route de gravier.
A 7:00
Dempster Hwy #8
13/07/2011
Dans le Yukon je traversais pour la deuxième fois en Amérique du Nord le cercle polaire mais sous la pluie et entouré d’une nuée de moustiques très virulents qui buvaient mon sang à satiété, dure de prendre la photo.
Artic Circle, Yukon
Dempster Hwy #8
13/07/2011
Moustiques ?
Dempster Hwy #8
13/07/2011
Puis j’entrais dans les Territoires du Nord-ouest, le paysage changeait, pour ce que j’en voyais, la route serpentait entre les montagnes Richardson.
Frontière entre Yukon Territory & Northwest Territories
Dempster Hwy #8
13/07/2011
Paysage du NWT
Dempster Hwy #8
13/07/2011
Enfin le beau temps vint, j’entrais dans Inuvik sous le soleil. Sur la MacKenzie Rd j’avisais l’agence Up North Tours où je réservais pour le lendemain, 14 juillet jour de notre fête nationale, un circuit pour visiter Tuktoyaktuk avec un vol en avion et un retour en bateau pour une durée d’environ huit heures. Avant de chercher un bivouac je rendis grâce à l’icône d’Inuvik l’église de Notre Dame de la Victoire en forme d’igloo.
Inuvik
13/07/2011
Our Lady of Victory Church
Dempster Hwy #8
13/07/2011
Tuktoyaktuk
La journée du 14 juillet fut longue et passionnante. Le Vol en avion, durée environ 45 minutes, permit de voir non seulement Inuvik et Tuktoyaktuk d’en haut mais aussi le delta du Mackenzie l’un des plus larges du monde. Le tracé GPS en rouge, voir en haut, du trajet en avion se compose de deux lignes droites dont le premier segment est caché par la fin du tracé du trajet en bateau dans le MacKenzie Delta.
Vu d'en haut
Inuvik
14/07/2011
Vu d'en haut
MacKenzie Delta
14/07/2011
Pingo
MacKenzie Delta
14/07/2011
Pingo
14/07/2011
Pingo
14/07/2011
Nous fûmes accueillis à l’atterrissage par un guide local pour visiter le village pendant deux heures. Il est construit sur une bande de terre au bord de la mer de Beaufort avec des maisons sur pilotis pour atteindre le sol non gelé. L’activité est centrée sur l’artisanat, la pêche et la chasse, pour la nourriture pendant l’hiver, ainsi que des emplois gouvernementaux.
MacKenzie Delta
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Vu d'en haut
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Vu d'en haut
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Des galeries souterraines dans le pergélisol servent de réfrigérateur communautaire pour stocker la nourriture.
Réfrigérateur communautaire
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Réfrigérateur communautaire
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Réfrigérateur communautaire
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Une maison traditionnelle, en bois recouverte de terre, est utilisée pour les réunions pendant les longues journées nocturnes de l’hiver.
Maison commune traditionnelle
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Maison commune traditionnelle
Tuktoyaktuk
14/07/2011
Sur le chemin du retour en bateau, durée sept heures, nous fîmes plusieurs arrêts dont l’un pour visiter le campement d’une famille de pêcheur avec préparation du saumon pour le séchage.
Campement de pêcheur
MacKenzie Delta
14/07/2011
Séchage du saumon
MacKenzie Delta
14/07/2011
Préparation du poison
MacKenzie Delta
14/07/2011
Enfant
MacKenzie Delta
14/07/2011
Retour vers la Klondike Highway
La matinée fut occupée en travaux administratifs et à la bibliothèque pour surfer sur Internet. Je quittais Inuvik après déjeuner par la Dempster Hwy dans l’autre sens. Le temps était partiellement ensoleillé avec des nuages éparses annonçant du mauvais temps. La piste jusqu’aux ferries de la Mackenzie River puis de la Peel River était roulante et la circulation fluide en ce vendredi. Vers la frontière des Nordwest Territories et du Yukon Territory un vent violent circulait entre les montagnes, je bivouaquais à la frontière en changeant d’heure.
Petite fleur...
Dempster Hwy
15/07/2011
Déjà vue à l'aller dans l'autre sens
Dempster Hwy
15/07/2011
La deuxième journée de route commença sous la pluie jusqu’au km 200 environ où le soleil se montra timidement derrière les nuages. Je ne vis que de petits animaux s’enfuyant devant le camion, lièvres, écureuils et peut-être un lagopède des saules près de Blackstone. Bien sûr en bordure de la piste des fleurs, rouge, rose et blanche.
Petite fleur...
Dempster Hwy
16/07/2011
Déjà vue à l'aller dans l'autre sens
Dempster Hwy
16/07/2011
La journée du dimanche se décomposa en deux périodes, la première rejoindre l'intersection de la Dempster Hwy et de la Klondike Hwy où se trouve le Klondike River Lodge, station service et camping. La deuxième fut de laver le camion pendant deux bonnes heures puis de prendre un douche. Enfin vers 17 heures je me mis au travail administratif, préparation de la publication des pages de mon site Internet.
Bilan de l'excursion à Tuktoyaktuk
1---- La Dempster Hwy ne correspond pas à sa mauvaise réputation, 80% de la
piste est bonne, tout est relatif, et 20% est mauvaise, trous et tôle
ondulée.
2---- Il y a peu de circulation quelques lourds camions
et des voitures particulières. Je rencontrais des
camping-cars et quelques motos. Le temps fut pluvieux pendant le parcours
montagneux du km 82 au km 650.
3---- Les paysages ressemblent à ceux de la Dalton Hwy en Alaska, donc rien
de nouveau. Le franchissement de l'Artic Circle est bien sûr le même qu'en
Alaska. Ce voyage se justifie essentiellement par l'excursion à Tuktoyaktuk.
4---- J’ai bien évidemment détesté les parties dégradées de la route. La distance
parcourue fut de 1540 kilomètres retour Klondike & Dempster Hwy Jct.
