Le tracé GPS de la route
de Bagamoyo, Traveler's Lodge à Lushoto, Irente Farm
Du 2019/03/18 au 2019/03/20
Lushoto, Irente Farm
Lundi 18 mars je quittais
Bagamoyo pour Lushoto, à 1459 mètres d'altitude, réputée pour les
randonnées dans les collines couvertes de pins, d’eucalyptus et de
bananiers. L'Irente View Point surplombant la route B1 de Dar-es-Salaam
à Moshi est dans la brume de chaleur, en bas 33°C, en haut 26°C.
J'établis mon bivouac au Irente Farm. En route du carrefour de la B1 à
Lushoto trois individus me firent signe de m'arrêter, bien sûr je
passais mon chemin. Hélas ils caillassèrent mon véhicule. Plusieurs
kilomètres plus loin je rencontrais un policier à qui je contais les
faits. Mais au stationnement du Irente Farm je constatais que la
première glace de la double baie arrière avait été brisée par le
caillassage des trois individus. Je me promis d'en rapporter au policier
sur la route du retour à B1. Cet incident me rappel le caillassage au
barrage dans l’État du Chiapas au Mexique dont les dégâts furent plus
important,
ici.
En fin d'après-midi la chaleur
étant tombée je décidais d'équilibrer la pression des pneus par essieu.
Je constatais que la pression ne montait pas au manomètre. En inspectant
le tuyau d'amené de l'air du compresseur à l’embase de connexion du
tuyau du manomètre je découvris deux coupures faites vraisemblablement
par des pierres sur les pistes. J'ai cru rêver ; pour un 4x4 destiné au
off-road le bon fonctionnement du compresseur et de ses accessoires est
primordial. Ce tuyau sous la partie arrière du véhicule proche du sol
est vulnérable ; il aurait dû être entouré d'une tresse métallique type
aviation.
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Le tracé GPS de la route
de Lushoto, Irente Farm à Marangu Hotel
Du 2019/03/20 au 2019/03/20
Marangu Hotel
Mercredi 20 mars les 240
kilomètre de Lushoto Irente Farm à Marangu Hotel ne présente aucun
intérêt si ce n'est la succession des villages, comme les crottes de
bique sur la route, toujours précédés d'un panneau de vitesse limitée à
50 km/h puis la succession de trois ensembles de cinq boudins de bitume
pour obliger à ralentir avant le premier dos d'âne, parfois il y en a
jusqu'à cinq. Bien sûr avant le panneau de fin de limitation à 50km/h il
y a de nouveau trois ensembles de cinq boudins de bitume. La vitesse sur
route est limitée à 80 km/h ; la fréquence très rapprochée des villages
entraîne deux comportements, eu égard à la présence de radars policiers,
soit conduire à 80km/h ou plus et freiner brutalement à en apercevant le
panneau de 50 km/h, soit adopter une conduite cool entre 55 et 60 km/h
pour lâcher l'accélérateur en apercevant le panneau de 50 km/h pour
arriver effectivement à la vitesse limitée ; quoiqu'il en soit dans les
villages il est plus prudent de circuler à 30 km/h pour prendre
gentiment les obstacles susmentionnés sur la chaussée. Bien sûr
j'adoptais cette conduite prudentielle. La conséquence est que je
parcourais les 240 km en 6 heures. Pour mémoire c'est tout bénéfice pour
la consommation de carburant, des freins, des pneus et de l'huile
moteur. "Qui veut aller loin ménage sa monture".
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Le tracé GPS de la route
de Marangu Hotel à Simba Farm
Du 2019/03/21 au 2019/03/21
Simba Farm
Jeudi 21 mars je quittais
Marangu pour faire le tour du Kilimandjaro,
ici,
par le nord jusqu'à Londorosi pour bivouaquer au Simba Farm.
Les 129 kilomètres sont asphaltés pendant les 79 premiers
kilomètres puis la route devient une piste en pays Massai
pendant environ 40 km pour finalement devenir une nouvelle
route asphaltée. Le long de la route je traquais le Mt
Kilimandjaro dont j'avais fait l'ascension en février 1998, ici.
La galerie ci-dessous montre le Kili dans tous ses états.
click la photo pour ouvrir la galerie
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| Kilimanjaro at 6:30 am with low angle light |
Le tracé GPS de la route
autour du Kilimandjaro
Le tracé GPS de la route
de Simba Farm à Arusha
Du 2019/03/22 au 2019/03/24
Arusha, Masai Camp
